去年7月，大众宣布停止在北美生产帕萨特，最终车型于12月从查塔努加装配线下线。自2011年开始生产以来，查塔努加工厂已经生产了80多万辆帕萨特原型车。

帕萨特和查塔努加工厂关系密切，因为它不仅是帕萨特在美国生产的开始，也是获得在美国完全独一无二的帕萨特车型的开始。比其欧洲同名产品大很多，价格也更实惠。虽然它没有完全取悦汽车评论家，但它至少在一段时间内引起了买家的共鸣。2011年是欧洲帕萨特在美国销售的最后一年，公司仅售出22835辆汽车。第二年，随着美国帕萨特的推出，125，212辆车找到了自己的家。然而，这是帕萨特在美国最畅销的一年，因为从那以后，销量几乎每年都在下降，除了2020年略有增长，这可能是新车型发布和异常强劲的热门汽车的组合市场。去年，大众在美国售出了24398辆帕萨特。

看到另一款车离开市场有点难过，但不能否认帕萨特不是我们的最爱。这还不错，但竞争不是特别激烈。事实上，它只是在2012年推出第一个美国版本后才更新的。最新更新是针对2020年款。它确实提供了一个漂亮的内部装饰，内部仍然相当大。它也是一艘坚固的巡洋舰。不过，比赛也可以巡航，不会软，不会粘，也不会没有吸引力。竞争通常也会提供更好的内饰。2018年的帕萨特GT是个例外。它并没有提供比配备VR6发动机的典型帕萨特更多的动力，但更具运动感的悬架和令人愉悦的排气使它成为一款令人惊叹的汽车。然而，它在推出后不久就停止了生产。

帕萨特欧洲将继续在其各自的市场提供。塔努加的产能将由大众ID.4电动SUV填补。它将加入同样在工厂生产的大众阿特拉斯。