2022年1月13日：格致汽车新闻据外媒报道，研究人员开发了一种电气化策略，利用导电金属氧化物作为催化剂，降低煤烟的燃烧温度。本研究由中国科学院宁波材料技术与工程研究所张健教授和暨南大学张教授共同完成。

碳颗粒的排放会造成严重的健康和环境问题。为了减少这种排放，催化烟尘燃烧是最有效的后处理技术。但在交通过程中，市区柴油车经常怠速，排气温度只有100-200。就催化烟尘燃烧而言，这个温度太低了。

为了实现低温下的煤烟燃烧，来自NIMTE和暨南大学的研究人员设计了一种电气化策略，选择了典型的导电金属氧化物作为催化剂，具有优异的抗氧化性和导电性。据报道，在低于75的温度下，混合物中53%的烟灰在几分钟内燃烧。其燃烧性能远优于传统的热催化烟炱燃烧，一般T50(50%烟炱转化温度)高于300。因此，电气化策略对接触条件的依赖性远弱于传统热处理。

在能源需求方面，电气化过程比热力过程耗能少得多，节能率在一两个数量级。此外，还阐明了两个关键的性能机理，即催化剂中晶格氧的电驱动释放是低温下煤烟快速着火的原因；然而，导电催化剂和烟灰颗粒之间相反的静态恒电流反应提高了催化剂和烟灰之间的接触效率。

这种电气化工艺在烟尘燃烧的点火温度上取得了突破，为解决所有汽车尾气低温后处理的普遍性问题提供了前瞻性策略。这一策略有望通过车载动力系统融入汽车设计，尤其是混合动力汽车。