在我们身边都发生着许多新鲜事，当下的实时热点，最热话题。我们应该多为自己充电，多掌握些知识才能让自己见多识广，眼下互联网、科技、数码已经与我们的生活息息相关，密不可分了。今天小编就整理了一些的讯息，分享给大家。

2015 年 12 月 7 日，摩拜第一批车正式出街，共 200 台。这一天离夏一平加入摩拜已经过去了 11 个月，入伙之前他对自己说过，这一年努力做，如果做不成，就回上海，不干了。

那天晚上，夏一平没怎么睡好，睁开眼的第一件事就是拿手机看后台，想知道这 200 台车还在不在。

结果第二天，200 台车基本没丢。这说明当初给摩拜单车搭载 GPS 是对的，更重要的是，一定程度上人性是值得信任的。相反，“如果这 200 台车全丢了，就证明这个生意很难做。”夏一平对说。

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夏一平与胡玮炜第一次见面是在 2012 年的 CES。那时候胡玮炜是记者，夏一平则是福特汽车亚太区产品规划和开发经理。两人敲定了采访，夏却在采访时间找不到她。

实际上，当时胡玮炜的航班延误，赶到拉斯维加斯时已经是第二天。会馆关门了，一个朋友对她说，要不我介绍个汽车业的牛人给你认识。结果对方拿到胡的名片就说，“咦，你就是昨天放了我鸽子的人！”

胡和夏都是那种对技术钻研比较深，又都性格奔放的人。夏一平负责福特车联网技术核心架构时，经常给胡玮炜提供建议，也给她推荐过采访对象；另外，两人都喜欢组局聊各种趣事，一来二去，便成了朋友。

据夏回忆，他第一次听到胡玮炜谈及摩拜可能是 2014 年 12 月，那是在极客汽车的一个公开活动，胡玮炜邀请夏担任主持，活动间歇，胡对夏说，我可能不再做极客汽车了，我想出来干一个新事情。不过胡玮炜没有深讲，夏一平也没接过话头，当时他心思全在自己的创业项目上。

夏一平告诉(公众号：)，他是国内第一个宣布要做电动汽车的人。

2014 年上半年，他联合通用汽车中国科学研究院院长杜江凌、易到周航等人，做了一个开源汽车项目 OpenCarLab。当时一位与夏一平私交不错的记者对此很兴奋，用了头版很大篇幅做了相关报道。“他（记者）应该挺恨我的。”夏一平说，自己抢了先机，却没尽全力，很长一段时间都是兼职，导致这个项目最后不了了之。

直到 2015 年 1 月初，夏一平与胡玮炜通了一次电话，夏说自己新的汽车分时租赁项目最近在融资，胡在电话那头顿了顿，说，要不你来跟我一起做吧。

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胡玮炜在电话里将摩拜讲了个大概，没过多久，她就安排了夏一平与李斌的面谈。

李斌，易车公司创始人、董事长兼 CEO，蔚来汽车联合创始人，同时也是胡玮炜口中“能量很大”的天使投资人。实际上，“共享单车”这个主意正是他给胡玮炜出的。

夏一平对回忆称，和李斌聊完之后，他觉得“共享单车”比自己的“共享汽车”更冒险，因为容易丢，但从技术与产品的角度，单车一定比汽车更容易在短时间内获取更多用户。对此，他很兴奋。这次见面直接促使夏一平以 CTO 身份加入摩拜。

如果从源头追溯，可以说是李斌最初对摩拜几方面的设想，奠定了日后摩拜的整体风格与团队架构。

共享单车这个模式的核心是免维护；

车辆在街上需要有很高的可识别度;

骑行体验要保证。

排在首位的“免维护”说白了就是单车质量要求高。于是，夏一平从零搭建起摩拜的技术团队，基于雇不起猎头、用不起中介服务的现实，技术团队初始人员几乎都是夏一平的老朋友，另外，那时候他每天还要面试好几拨人，踩过不少雷。

2016 年 11 月，摩拜单车后台数据逐渐增多，实时数据平台也逐渐垒起。在夏一平看来，运营、招聘、管理，都要实时跟进公司的发展节奏，“资本肯定要用在最核心的问题上。”

比如摩拜的核心是车，那车的核心是什么？夏一平表示，当时做这个产品的时候，他们并不是将用户体验作为唯一标准，而是考虑了生产、投放、使用、维修、到再投放，整个单车生命周期。“不同生命周期对车有不同需求。车辆成本高，但反复回收与维修的成本可能更高。”

为此，他们设计车辆时，尽量避免车辆在用户手中出现问题，同时还研发了名为“快修”的维修方案。比如摩拜一直强调的，传统自行车轮胎需要卸了、再装、再调，他们则运用了汽车轮胎的思路，用螺丝一卸、一装，即可。

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当然，对摩拜来说，“以技术为核心”显然不止是造出一辆结实耐用的单车。

2017 年 4 月 12 日，摩拜公布 “魔方”人工智能平台，夏一平在现场表示，目前的单车战场，已经不仅仅是车辆、资金之间的战争，当共享单车扩张到千万辆级别，提高规模化运营效率更为重要。这就需要借助硬件、软件、设计、大数据、云平台之间的紧密配合，否则就会陷入运营效率低、车辆毁损率高、用户产品体验下降等诸多问题。

摩拜大数据科学家尹大飞具体解释过“魔方”：“它的核心应用是对共享单车全天候供需做出精准预测，为车辆投放、调度和运维提供智慧指引，尽可能实现精细化管理和高效运营能力。”

毫无疑问，所谓的大数据与人工智能，对夏一平刚加入时的摩拜来说非常遥远，因此，在他看来，尹大飞、杨众杰这些人是摩拜从小作坊向现代企业转变的象征。

就像在团队创建之初，夏一平可能细致到连一个代码都要管，而随着工作量的增大，团队开始裂变，职责分配便更为细化。虽然工作效率因此经历了小幅下降，“但经历完这种过渡期，团队就会变成一部机器，高效运转。”夏一平表示。

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