在我们身边都发生着许多新鲜事，当下的实时热点，最热话题。我们应该多为自己充电，多掌握些知识才能让自己见多识广，眼下互联网、科技、数码已经与我们的生活息息相关，密不可分了。今天小编就整理了一些的讯息，分享给大家。

这月苹果投资滴滴，丰田投资Uber，加上沙特阿拉伯主流基金今天刚刚宣布向Uber投资35亿美元，打车应用公司成为资本市场热捧的标的。而其中除去传统的投资机构，在投资打车应用公司这件事上，传统汽车公司和科技公司都十分上心。

2016.05.26，宝马投资顺风车应用Scoop Technologies，加上之前投资的叫车、车队管理、停车管理等方向的服务公司，宝马在进行多方面的尝试；

2016.05.24，丰田投资 Uber 10亿美元。“通过与Uber的合作，我们将探讨新方法为顾客传递安全、方便、有吸引力的出行方式。”丰田高管在通告中这样声明。

2016.05.24，大众汽车投资出行服务Gett 3亿美元。Gett创始人兼CEO表示，Gett能够为大众提供一些技术，帮助其从汽车购买转移到按需打车，满足消费者的各种出行需求。并且双方合作之后，大众可以提供B2B市场的按需打车服务。

2016.05.13，苹果投资滴滴10亿美元，交易完成后前者将获得后者4%股权。库克表示此次投资有战略性考虑，可以提供一个更加了解中国的机会，也相信会获得很好的资本回报。

2016.01.04，通用投资 Lyft 5亿美元，双方披露了一项为驾驶员提供联和汽车租赁服务的计划，旨在迅速提高其可调用的汽车数量。

2015.10.20，乐视投资易到，占股70%，公告称补齐了开放的超级汽车生态闭环的重要一环。

2014.12，百度投资 Uber 6亿美元，后续又有跟投。

2013.08，谷歌投资 Uber 2.58亿美元。

腾讯在B轮、C轮和F轮中均有投资滴滴，并将滴滴服务深度整合入微信。

阿里巴巴在A轮和B轮均有投资快的，快的与滴滴形成南北对峙，阿里随后在F轮投资滴滴。

还有一些知名的案例如北汽投资滴滴，广汽投资Uber，京东、携程也有不同程度的参与。各大传统汽车厂商和科技公司都不愿错过这次风口，然后在很多家打车应用大把烧钱的情况下，砸进去那么多钱又能获得什么呢？

新的盈利点

传统渠道销售越来越难的情况下，汽车公司们正通过投资打车应用，寻求新的盈利点。打车应用发展迅速，对于司机和车辆需求越来越大。

在丰田和Uber的合作中，一起提供了新的租赁服务，即丰田车主可以将自己的车租给Uber司机，并在平台佣金中抽取费用，租用时限也可以协商，优于之前Uber自家提供的租赁服务。

Gett将帮助大众汽车扩展服务市场，提高车辆的利用效率。

乐视则是更明确地表示将易到用车变为其“生态”中的一环，这可以理解为是：将超级汽车销售给易到，而易到则通过车辆运营收获盈利，这在未来能最快地推动乐视汽车的商用。

服务自家产品

阿里和腾讯的移动支付工具——支付宝和微信支付，是快的、滴滴在两年前烧钱大战的主要推动者和受益者。而百度、高德、腾讯、谷歌的地图则在打车应用这种高频率使用场景下获取路况信息，改善产品。

打车应用所倡导的共享经济，利用大数据可以更好地分配资源，这对于汽车行业未来的发展有着深远的影响。无人驾驶汽车也是汽车未来发展的方向，两者相结合下，司机有可能被技术所取代，但汽车作为载体依然是重点，只是呈现的方式可能有所变化，但是这并不影响汽车的需求量。

Uber近期在进行无人驾驶路测，为丰田提供了测试无人车的条件；通用和Lyft合作的其中一个重要项目便是研发和测试无人车相关技术。宝马投资了顺风车、叫车服务、车队管理、停车管理等方向的服务公司，也是结合大数据的探索。

苹果和谷歌除了在Car Play和Android Auto上需要汽车厂商的支持，其正在研发的无人车也必须通过实际行驶来测试。

无论传统汽车公司，还是科技公司。投资都希望有实际的利益回报，但重点永远在把握未来。

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