真遗憾，这个项目被停止了，离完成如此之近，但也许它还没有完全死。 戴森刚刚发布了一份广泛的新闻稿，里面充满了关于其失败的电动汽车项目的新信息、照片和视频。 或者也许现在唱这首天鹅之歌还为时过早，因为新闻稿似乎呼吁可能的投资者为该项目提供资金，因为它被描绘成处于其发展的最后阶段，前景巨大。

正如本文所解释的，戴森电动SUV没有上市，因为它可能是设计在固态电池上运行的，相信它们会在准备好的时候上市。 而且，由于他们没有，并且使用目前的锂离子电池将使车辆成本超过15万£，从而使其难以销售。 更多关于戴森EV的信息 根据詹姆斯戴森的说法，目前所有的电动汽车都是亏本出售的 戴森的取消电动SUV座椅7，有600英里范围 戴森迪奇电动汽车计划 戴森电气交叉在专利文件中成形 除了成本外，实现150千瓦容量所需的电池数量（不少于8,500个）导致遏制重量为2.6吨。 随着出售的状态电池，这将大幅下降，并有助于从处理到效率和范围的一切。 画廊：戴森电动SUV 10 照片 关于戴森汽车确实有很多喜欢的地方，你可以通过阅读下面所附的新闻稿来了解它的创建者对它的看法，以及它的想法可以追溯到多远；确保也浏览图片库并观看视频-它显示了一个完全功能的原型被驱动。 分享 在Facebook上分享 在Twitter上分享 在LinkedIn上分享 分享在Flipboard上 在Reddit上分享 分享在应用程序 发送到电子邮件 隐藏新闻稿显示新闻稿 戴森电池电动汽车 詹姆斯·戴森 一个太大而不能忽视的问题 1983年，在我的旋风分离技术的发展初期，我访问了明尼苏达大学的一个喷出公司。 他们开发了一个空气动力学粒子计数器，我需要它来测量我的旋风对小到0.01微米的粒子的效能。 在访问期间，他们

我听到了一份美国矿山局的报告，报告了美国矿山柴油颗粒的排放情况。 这份报告表明，实验室老鼠和老鼠在接触柴油烟雾时，患有心脏病、癌症和其他主要健康问题。 作为工程师，我们不能忽视它，所以我们开始开发各种微粒渔获量，使用旋风和其他新技术。 我甚至在蓝彼得身上拿了一个，并向安西娅·特纳展示了它！ 即使在我还是个孩子的时候，我也一直被汽车后部冒出的黑烟吓呆了。 最近，石油和柴油发动机的烟雾减少了，部分原因是它们使微粒变小了；肉眼看起来可能更好，但它们仍然没有危险气体。 然而，传统的汽车制造商和政府仍然忽视内燃机和柴油废气微粒的问题。特斯拉开始认真地探索电动汽车，但传统的“汽车”从来没有兴趣。 因此，在柴油排气项目启动几年后，当我们有其他我们自己的技术，如电池和电机，我们回到问题，开始开发一辆汽车。 我们组建了一个杰出的团队，建造了世界级的设施，并开发了一辆充满技术的激进汽车。 我们解决了许多传统上与电动汽车有关的问题，团队一起取得了很大的进步，并交付了一辆准备生产的汽车。 柴油门改变了一切，因为所有的汽车制造商别无选择，只能转向电动-几乎一夜之间。 电动汽车的制造成本要高得多，制造商在每一辆汽车的销售上都造成了巨大的损失。这些损失对他们的影响较小，因为电动汽车的销售使他们能够抵消销售传统车辆的影响，而这些车辆在这些车辆上获得了很好的利润。 作为一种基于技术的汽车——由一家非汽车公司开发——我们意识到我们的汽车突然在商业上不再可行。 这是一个很难停止的决定，因为数百名工程师、科学家和设计师把一切都倾注到了这个项目中，这是一个伟大的工程成就。 但我对开始这个节目毫无遗憾。 我们学到了很多东西，戴森从汽车行业大量涌入的工程人才中受益——它很快就被应用于我们的研究和开发的其他领域。 我们的车 我们从地面上开发了我们的汽车，没有从其他制造商那里借用零件。 它被设计成一个平台，所以我们可以设计其他身体风格来坐在上面。第一种型号是SUV；在速度上，它会下降到更空气动力，然后它可以上升，给它更多的地面间隙。 当我第一次开车时，我的感觉和我第一次使用吹风机原型或吸尘器时完全一样-我很喜欢它，但我并不惊讶，事实上我们立即寻找改进！ 当你参与设计和开发一个产品的每一个小细节时，它会第一次看到或使用它的惊喜。 车轮和尺寸 这辆车正好有五米长，有大轮子和巨大的地面间隙，这是由于它有一个完全平坦的底部。 车轮实际上是最有趣的方面之一；因为它们的大小，你会得到较低的滚动阻力，你可以更容易地骑颠簸和坑洞-这正好与迷你相反。车轮就在角落里，我想你不会找到任何其他的汽车与后轮到这个远。 车轮的位置和大小给了我们一些意想不到的优势，在舒适和道路保持。 马达和电池 基于我们多年的经验，戴森数字电机技术，我们开发了一个定制，集成和高效的电气驱动单元(EDU)，包括戴森数字电机，单速传输和状态的最先进的功率逆变器。 这些紧凑和轻量级的单位安装在子框架在汽车的前部和后部。 高容量电池组组件被设计为车身结构的一个组成部分，以优化机舱内居住者的重量和空间，并提供必要的刚性和冲击保护。铝电池组外壳的设计是灵活的，以允许各种可能的大小和类型的电池解决方案安装在整个车辆平台的寿命，而不需要任何重大的重新设计。 修剪和室内 当你进入内部时，最引人注目的效果是空间的感觉。 是的

由于车轮被放置在四个角落的末端，加上没有汽车发动机和排气管，你有一个长轴距SUV的内部空间，而大量的外部身体的缺点。 我讨厌20世纪30年代的扶手椅外观，汽车座椅通常有，我还没有找到一个汽车座椅，有适当的腰椎支撑。 我们想要一个更优雅，结构的座位，有精心考虑的姿势支持。 当你坐在这里的时候，它会在所有正确的领域给你支持。 这辆车有三排座位，可以舒适地坐七个成年人。 我们还在车内使用了自己的空气过滤技术来控制环境，不仅在温度方面，而且在清洁空气方面。 我也从来不想让任何人把他们的眼睛从路上移开，所以这是我的起点-所以我们有一个抬头显示器，所有的控制都在方向盘上。 哈拉文顿 我们很快了解到，向政府购买机场并不简单。 根据“CrichelDown规则”，机场必须以今天的市场价格提供给以前的所有者。 这意味着我们必须跟踪他们，并与战前拥有农田的家庭谈判所谓的“背靠背交易。 他们很惊讶，但很高兴听到我们的消息，戴森终于在2017年2月27日买下了机场的各个部分。 然后，我们开始煞费苦心地修复它，并将海绵状的机库变成他们今天所处的充满的高科技空间。 自汽车项目关闭以来，机场成为戴森的通风机项目的家园。 现在，它将成为我们的机器人，环境护理，专业和照明团队的新家-这样他们就可以扩大他们的工作。