这可能不会很糟糕。

你在这里看到的汽车不会投入生产。然而，未命名的戴森电动车已经正式在网上亮相，尽管它被取消了。

周三，这家以无袋式真空吸尘器而闻名的公司带我们深入了解了这款电动汽车，展示了它的外观设计、驾驶舱，并与创造这款电动汽车的工程骨干进行了交谈。

戴森表示，这是从头开始设计的，没有任何部件共享，并成为公司开发团队皇冠上的宝石。工程师们创造了一个灵活的平台来首次制造这款无名SUV。更多的车辆在路上的同一个站台上行驶。

戴森EV大约16英尺长，比雪佛兰Equinox稍长一点。设计者将车轮推得尽可能远，给电动汽车一种种植的外观，而大车轮是为了降低滚动阻力。总的来说，这个设计有点模棱两可，但肯定不是没有吸引力。车轮照明弹提供了一些像车头和尾灯的方形线和吸引眼球。戴森在这个项目中也把漂浮屋顶的趋势发挥到了极致，但它看起来很有未来感。

在公司内部，创始人詹姆斯•戴森爵士(Sir James Dyson)向设计师和工程师们提出了一个挑战。他说:“我讨厌20世纪30年代的扶手椅，那是汽车座椅的典型外观，我还没有找到一个有适当的腰部支撑的汽车座椅。”“我们想要一个更优雅的结构座椅，有精心考虑的姿势支撑。”

正如你所看到的，戴森EV运动一些非常舒适的外观座椅，戴森说，提供支持在所有正确的地区。我们还了解到，这是一辆三排的SUV，可以坐七个人。每一个控制杆都在方向盘上找到了一个位置，挡风玻璃上也有一个平视显示器，让司机的眼睛盯着路面。戴森的空气净化技术也在飞机上。

那么真正重要的部分呢?戴森在那里也做了大量的工作。电池组被创造成为身体结构的一部分，以努力减少重量。电池为戴森的电动驱动单元(一个电动机、一个功率逆变器和一个单速变速器)提供动力，但戴森为整个动力系统提供了未来的保障。电池组的铝外壳可以适应多种尺寸和类型的电池，以确保任何电池的进步可以在一个快速的方式实现。

在之前的一次采访中，戴森说，这款车的动力总成可能有536马力，续航里程为600英里。不过，这是一辆重达5,730磅的笨重汽车。

对于汽车制造商或任何公司来说，将聚光灯对准一个被取消的项目是很少见的。那么，戴森为什么决定这么做呢?一位发言人告诉路演，这是一个庆祝成就的问题。

他们说:“我们觉得展示这个团队所做的出色工作是正确的。”“这显然是一项艰巨的任务，球队仍然为他们所取得的成就感到无比自豪。”戴森公司在这个项目上花费了6亿美元，之后该公司决定停止开发。据报道，这款车需要15万美元的价格才能实现收支平衡。

虽然该公司也决定不出售该项目，但它仍计划在汽车领域保持活跃。“我们现在专注于我们的电池技术，开发我们在世界各地的团队正在进行的工作，包括固态电池和其他电池技术，”这位发言人说。