从港口运输货物的卡车排放了大量温室气体-事实上，货运是洛杉矶地区与烟雾有关的排放的头号来源-预计的美国增长率意味着到本世纪中叶，除非采取措施控制这些排放，否则这些排放可能会翻一番。 戴姆勒、康明斯、特斯拉和其他人已经承诺了各种型号的电动货运卡车，但这些型号还没有完全准备好黄金时间（除了戴姆勒的卡车，这些卡车只适用于更小、更短的运输）。 这个想法解决了许多善意的公共基础设施项目所面临的邪恶的“最
从港口运输货物的卡车排放了大量温室气体-事实上，货运是洛杉矶地区与烟雾有关的排放的头号来源-预计的美国增长率意味着到本世纪中叶，除非采取措施控制这些排放，否则这些排放可能会翻一番。 戴姆勒、康明斯、特斯拉和其他人已经承诺了各种型号的电动货运卡车，但这些型号还没有完全准备好黄金时间（除了戴姆勒的卡车，这些卡车只适用于更小、更短的运输）。 这个想法解决了许多善意的公共基础设施项目所面临的邪恶的“最