关于国人难以忘却的经典，解读丰田8A发动机很多人还不知道，今天小阳来为大家讲解下，现在让我们一起来看看吧！

1、 丰田8A的历史很多中国人对李夏车型有着特殊的情节。新千年伊始，中国汽车市场发展迅猛，依靠价格优势，李霞很多人实现了汽车梦。曾经搭载在李夏车型上的8A发动机，因为省油耐用，成为当时耀眼的明星。同时，8A发动机优异的综合性能也带动了一些刚刚起步的民族汽车企业纷纷效仿发展，使其走上了自主研发的新路。今天，我们就来回顾一下这款一直被国人信赖的经典发动机。

2、 丰田8A的历史

3、 丰田8A是丰田在90年代专门为其小型车开发的发动机，主要用于丰田的一些低端产品。8A因为动力好，油耗低，成本控制低，上市后很受欢迎，被称为“1.5动力1.0油耗”。1998年，金夏利第一批进口丰田8A发动机在国内投产。2000年，丰田与当时的夏汽车有限公司成立了合资公司，夏乘势而上，将国产8A发动机投放到自己的李夏2000、Wiz、李夏等车型上。

4、 “丰田8A发动机中国制造”

5、 “李霞2000带8A发动机”

6、 “带8A发动机的维齐车型”

7、 因为早期的丰田8A发动机对外销售，也就是非丰田车也可以购买。于是当时以吉利为代表的系列车型通过采购8A发动机实现了首批车型的动力匹配。但随着丰田在华车辆布局的逐步完善，8A发动机将不再提供给非合作伙伴汽车厂商。

8、 质朴的工艺和耐用是最大的优势。

9、 丰田8A发动机排量1342ml，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110nm/5200 rpm。即使在今天，这样的数据也不算落后，可谓是马拉大车。这样的动力表现，只需要花很少的钱就能享受到，也满足了当时的一些购车需求。

10、 “1.3排量的发动机装在一辆不到900kg的李夏上，可以说是大马拉大车了。”

11、 发动机结构设计为16气门双顶置凸轮轴，压缩比9.3，提升功率47kW。相对靠后的分电器用于点火。由于机械结构的原因，点火正时的控制不够精确。而且这款车没有现在普遍装配的可变气门正时、电子节气门等技术。8A发动机在技术上没有亮点。它之所以能成为经典，最重要的原因在于它的皮质、耐用、油耗低、保养方便。这是经济型购车者最重要也是最关心的一点。

12、 90号汽油可以国产，还能保持丰田的品质。

13、 8A发动机配有三元催化转化器，尾气排放达到欧II标准。因为发动机的压缩比比较低，所以即使长期使用90号汽油也不会有问题，而93号汽油更节能，动力更好。这种不挑食的吃法很适合中国国情。同时，8A发动机在国内还是能保持一定的丰田品质的。正是产品质量的提升，使得8A发动机在近几年几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。

14、 “改进了8A发动机的魏徵车型”

15、 后来天津一汽丰田对8A发动机进行了改进，将分电器旧的点火方式改为电子点火，推出了8A发动机的升级版。同时，8A发动机还配备了电子节气门。节气门开度不再仅仅由油门踏板的深度决定，而是由ECU通过收集一系列传感器的数据直接控制，这也降低了油耗。通过这些改进，8A发动机的最大功率提高了5kW，达到68kW。扭矩也从110牛米增加到了114牛米。

16、 自主品牌纷纷效仿技术和品牌使用费使天津一汽能够自主研发发动机。

17、 当天津一汽把拥有丰田技术和品质的发动机放到李夏车型上时，丰田绝对不会是一个沉默的“敬业者”。天津一汽的代价是每辆搭载8A发动机的车都要向丰田支付技术和品牌使用费，导致车辆成本相对较高。也是同样的李霞模式。1.3L排量8A发动机的车型比1.0排量的车型贵1万多元。为此，天津一汽也开始研发具有自主知识产权的发动机。

18、 李夏搭载的是天津一汽自主研发的1.4L发动机。

19、 天津一汽在8A发动机的基础上，通过加大气缸直径，研发出1.4L发动机，并于2021年装配在李夏车型上。然而，发动机的设计和开发不仅仅是“扩大”或“缩小”。1.4L发动机排量略有增加，但发动机参数没有变化。虽然节省了技术和品牌使用费，但是简单的加大缸膛的方法破坏了发动机原有的平衡。这台1.4L发动机在噪音、油耗、机械性能等方面都不如8A发动机。

20、 “吉利以8A发动机为傲”

21、 同时，随着一汽丰田不再向非合作企业销售8A发动机，国内其他汽车企业决心进行自主研发。吉利汽车最早完成了他们8A发动机的研发，一下子就掌握了市场的主动权。随后，长城汽车和力帆汽车也在丰田8A发动机的基础上完成了各自发动机的基础研发。

22、 “仿8A发动机美日吉利之星”

23、 “仿8A发动机吉利豹”

24、 吉利首款1.3升发动机MR479Q源自丰田的8A，整个过程耗时三年。吉利的发动机将8A的分电器点火改为电子点火，从根本上解决了8A发动机的老技术问题。因为点火时间可以由发动机的运行更精确地控制，所以可以在很大程度上避免发动机的爆震。在当时国内技术设备落后的生产条件下，MR479Q的各项指标完全达到了原8A的性能，工作图与丰田8A几乎一致。吉利会在很多它引以为傲的经济型轿车上搭载这款发动机，比如美日、自由舰、黑豹、华普等等。

25、 “发动机与8A相似的力帆520”

26、 力帆自主研发的发动机479Q1也借鉴了吉利现成的经验，但具体调校略有不同。49q1最大功率65kW，比丰田8A和吉利的MR479Q高2kW。最大扭矩也增加了5Nm，最大扭矩的转速从5200rpm降低到3500rpm，更适合城市日常驾驶。此外，长城精灵、新雅图等很多自主车型也搭载了类似8A的发动机，在结构和参数上与丰田8A发动机基本相同。

27、 仿8A发动机的动力匹配和调校较差，导致最终性能与原装8A发动机相差较大。

28、 很多自主汽车品牌通过模仿和二次开发，研发出了第一批具有自主知识产权的发动机。虽然丰田8A发动机和丰田8A发动机在发动机参数上没有区别，但是真正的驾驶感受是不一样的。其中一个关键点就是发动机和传动系统的匹配和调整。目前很多功率数据较大的车性能往往比功率数据较小的车差，这也是这种情况无处不在的原因。

29、 “吉利的仿8A发动机型号是MR479Q””

30、 原装8A发动机经过丰田工程师反复测试和精心调校，加上多年积累的经验。不仅如此，每个速度区间对应的传动系统的传动比，甚至与整车车型的匹配也很重要。任何一个环节出现问题，动态性能都会大打折扣。同时，这些车辆的原型，如郑伟和巍子，是丰田，丰田8A发动机本身就是为这种车辆开发的。在车辆研发之初就考虑到了发动机动力的匹配，所以综合动力表现自然很出色。8A级发动机与8A级发动机只是结构相似，但具体调整不能与原8A一致，涉及配气机构、点火正时、喷油控制等调整。有了技术

31、 8A发动机能成为经典，有其特殊的历史背景。在中国汽车市场初期，它以皮质、耐用、省油赢得了众多消费者的信任。同时，以此为标杆，一些民族汽车品牌也开启了模仿和二次开发的新路。虽然没有突出的技术亮点，但一定程度上符合中国国情。即使是现在，留在人们记忆中的8A发动机依然是那么的精彩。

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