在 2000 年代，许多发烧友批评保时捷与原版Cayenne一起赶上了 SUV 的潮流。一些人担心祖文豪森品牌会逐渐放弃跑车，转而用运动型多功能车印钞，尤其是随着随后推出更小更便宜的 Macan。但是看看这个德国品牌今天的位置，提供从未有过这么多会员的 718 和 911 阵容。

SUV 的日益普及使保时捷不仅能够投资其核心跑车，而且还通过增加 Panamera 及其旅行车兄弟来实现产品阵容的多样化。与此同时，电动车的冲击已经从Taycan及其长车顶车型开始，Macan EV将于明年问世。另一名成员可以作为Kolesa在这里推测性渲染的三排 SUV 加入投资组合。

他们以当前一代的 Cayenne 为基础，拉长了轴距和后悬，以容纳第三排。虽然数字插图更像是使用保时捷最新设计语言在黑暗中拍摄的照片，但有证据表明该公司正在计划其首款可容纳五个以上座位的车型。

据一些保时捷经销商称，这款位于 Cayenne 上方的三排 SUV 显然是指定在 20 世纪后半期发布的。他们还声称它将具有插入式混合设置，同时将样式描述为与当前模型的显着不同。一位经销商提到的“部分轿车，部分跨界车”的外观特别令人担忧，因为这种混搭对于梅赛德斯-迈巴赫 Ultimate Luxury 概念车来说并不是很好。

保时捷是否会像这幅插图描绘的三排 SUV 一样安全地玩它，或者它确实会为其大型 SUV 选择一个完全不同的方向，这还有待观察。同时，经销商表示它采用“扁平后部设计”，并且可能会推出纯电动衍生车型。

撇开设计不谈，更宽敞的 SUV 对于那些想要额外的实用性而又不影响性能和操控性的财力雄厚的人来说是有意义的。