据梅赛德斯性能部门负责人称，可以肯定地说，AMG 现在有点不高兴，因为它的一些V8 发动机在美国销售的汽车中存在质量问题。同样的 Philipp Scheimer 确实有好消息要分享，因为他相信双涡轮增压 4.0 升发动机仍然有足够的生命力，尽管母公司戴姆勒正在远离内燃机，为不可避免的电动汽车时代做准备。

提问人的道路和跟踪关于醇” V8的命运，AMG的头町说：“我认为会有一个未来，是的，我认为在未来10年中，我们将看到的V8引擎，我们肯定有很多的。喜欢他们汽车的客户，我仍然认为我们会看到这些人长期购买汽车。我们在世界范围内的需求确实非常高。”

尽管 AMG 不会开发下一代 V8 发动机，因为该船因电气化接管而航行，工程师仍在寻找更新现有动力系统的方法。不仅如此，正如新款 GT 63 S E-Performance 所展示的那样，内燃机正在更新成为插电式混合动力装置的核心部分。ICE 与后置电动机配合使用，总输出功率为 831 hp (620 kW) 和 1,033 lb-ft (1,400 Nm)，考虑到One 超级跑车尚未以量产形式亮相，因此有效地使其成为迄今为止最强大的 AMG然而。

虽然 V8 会暂时保留，但逻辑告诉我们，只有顶级 AMG 才会继续拥有它。事实上，下一代 C63 - 以及 GLC 63 - 将失去 4.0 升发动机，取而代之的是采用 AMG 45 车型改装的强力电动四缸发动机。E63 很可能会减少几个气缸，但下一代车型是否会发生这种情况还有待观察。

请记住，梅赛德斯表示有兴趣在本十年末实现完全电动化，至少“在市场条件允许的情况下”。AMG 已经通过EQS 53加入了 EV 的潮流，较小的 EQE 53 可能不会落后太多，因为原型已经被发现进行测试。