梅赛德斯-AMG透露了即将推出的第八代SL敞篷跑车的架构，下一代梅赛德斯-AMG GT 也将使用该架构。

它与上一代SL或当前的AMG GT没有任何相似之处，而是在空白画布上创建的。

外壳由铝、钢、镁和纤维复合材料混合而成，它们共同创造了“尽可能高的刚性和低重量”。

梅赛德斯表示，车身结构的扭转刚度比之前的 SL 增加了 18%。

横向刚度比目前的 AMG GT Roadster 提高了 50%，纵向刚度也比 Roadster 提高了 40%。

梅赛德斯-AMG 表示“整个车辆概念都朝着尽可能低的重心方向发展”，这是通过降低动力系统的连接点来实现的。

不含车门、发动机罩和行李箱盖的纯车身外壳的重量仅为 270 公斤。

据报道，2021 款梅赛德斯-AMG SL450 和梅赛德斯-AMG SL53 将使用带有 EQ Boost 48V 系统的涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。

更高规格的梅赛德斯-AMG SL500 和梅赛德斯-AMG SL63 将使用熟悉的双涡轮增压 V8 发动机。

48V 电气系统和轻度混合动力系统也可能出现。

下一代 SL 将没有前几代重型折叠硬顶，而是使用软顶来减轻重量。

SL 将与下一代梅赛德斯-AMG GT 共享其 MSA(模块化运动架构)。

由于梅赛德斯-AMG 正在引领 SL 的发展，它将佩戴梅赛德斯-AMG 徽章。

SL 和 GT 将共享悬架、转向系统、混合动力传动系统和 48V 电动架构等组件。

自第三代汽车的 SLC 轿跑车版本以来，最新一代 SL 还将首次采用 2+2 座椅设置。

自 1954 年梅赛德斯首次向世界推出现在著名的 300SL 以来，SL 名称一直沿用至今。