梅赛德斯-奔驰正走在电气化的道路上，通过推出EQS全尺寸轿车等专用电动汽车，并将现有车型转换为电池供电。2022EQB 是后者的一个例子。基于可爱的GLB 级跨界车，EQB 已于4 月在上海首次亮相，但梅赛德斯的最新款确认了北美市场的 EQB 300 和 EQB 350 内饰。

该公司在慕尼黑的 IAA 2021 上展示了其新婴儿，标志着他们在欧洲的首次亮相。两者都将标配全轮驱动，由前后安装的电动机提供，并且由 66.5 千瓦时的锂离子电池提供动力。根据梅赛德斯的说法，在乐观的 WLTP 范围内，任何一款车型都将行驶 419 公里(260 英里)——我们假设 EPA 的续航里程为 230 英里左右。与在 WLTP 测试中可行驶 488 公里(303 英里)的奥迪 Q4 E-Tron和两次充电可行驶 300 多英里的特斯拉 Model Y 相比，这些数字相形见绌。

EQB 300 将有 225 马力和 288 磅英尺(302 千瓦和 390 牛顿米)，这些数字击败了汽油动力 GLB 250 的 221 马力和 258 磅英尺(165 千瓦和 350 牛米)。如果这还不够，EQB 350 拥有 288 马力和 384 磅英尺(215 千瓦和 521 牛米)。梅赛德斯还没有公布估计的最高速度或加速度数字，但随着即时电动扭矩的激增，我们认为两者都能够轻松地加速到高速公路的速度。梅赛德斯表示将推出前驱版本，以及可能获得更多动力的远程机器。

与汽油动力 GLB 一样，EQB 最多可容纳 7 名乘客。在美国，带有 60/40 分体式后排座椅的五人座布局将成为标准配置，后排座椅的前后调节将是可选的，以提供更多的货物空间或后排腿部空间。可用的第三排座椅套件包括第二排滑动调节装置，以及梅赛德斯所说的 50/50 分体式后排座椅，可容纳 5 英尺 4 英寸的成年人。低矮的座椅底部意味着这些乘客将受到有限的大腿支撑，但该公司仍然因制造只有 184.7 英寸长的七人座而受到赞誉。

将时髦、四四方方的 GLB 与其全电动车型区分开来的是独特的前饰板，它带有全宽 LED 灯条和光滑的黑色面罩，这已成为梅赛德斯-EQ 的象征。EQB 的人造格栅与圆形 EQS 的格栅不同，带有将大型梅赛德斯标志一分为二的双杆，以及边缘周围的镀铬装饰环，看起来更像传统的奔驰 SUV。在后部周围，还有另一个全宽照明元件，排气管的缺席是值得注意的。独特的车轮选项包括两种 20 英寸设计，带有玫瑰金或蓝色装饰。

内部采用类似颜色的亮色闪光，涡轮形暖通空调插座、仪表板情绪照明和座椅装饰中出现淡粉色或电蓝色。其他一些特定于 EQ 的功能包括标准的 10.3 英寸数字仪表盘和带有增强现实导航的信息娱乐显示屏，它还可以优化电动汽车续航里程和充电选项的路线。由最新版本的 MBUX 软件提供支持，该系统应该比 GLB 令人愉悦的界面更加直观。

EQB 的定价尚未公布，这并不奇怪，因为这款 SUV 要到明年初才会进入美国市场。但鉴于梅赛德斯承认其目标竞争对手是奥迪 Q4 E-Tron、特斯拉 Model Y 和大众 ID.4，我们假设 EQB 300 的起价将低于 50,000 美元，而带有每个选项框的 EQB 350 的起价将达到 70,000 美元左右打勾。稍后推出的前驱车型售价不到 40,000 美元，让奔驰可以廉价进入新兴的豪华电动汽车公用事业领域。如果不出意外，在梅赛德斯到 2030 年实现全电动之前，EQB 是一个有吸引力的多功能权宜之计。