新一代一级方程式赛车有望以更环保的方式进行更紧密的比赛，并已准备好在 2022 年投入使用。新大奖赛赛车手的原型车由一级方程式赛车制造，并在银石赛道举行的英国大奖赛前夕揭晓。

各车队现在正在为明年的世界锦标赛开发自己的汽车，这些汽车可能在风格上相似但在细节上有所不同。

最明显的变化是改用带有薄型倍耐力轮胎的 18 英寸车轮。

但汽车的空气动力学也得到了极大的简化，有更多的受控组件，在 2022 年迈出 E10 乙醇的第一步之后，国际汽联也在为 2025 赛季开发全合成燃料。

“这是新征程的开始。这些新车的比赛能力对 F1 的未来至关重要，”F1 赛车运动总经理、前 F1 车队老板罗斯·布朗说。

“我们这样做是因为我们想娱乐球迷。这背后的整个目标是更紧密的比赛。

“我们希望最好的车手获胜。我们想要更紧密的竞争。”

2022 年的技术包是在引入 F1 财务上限之后，并在 2025 年更改为全新的机械包之前推出，超越当前的涡轮增压 V8 混合动力车，但还没有全电动传动系统。

2022 款赛车的展示是在今年所有 20 位车手面前进行的，但这并不是他们第一次体验这款车。

“我们已经在模拟器上试过了，这是一辆非常不同的车，”法拉利车手查尔斯勒克莱尔说。

一级方程式赛车已经进行了数百万次计算机模拟来开发汽车，并在瑞士高度先进的索伯风洞中测试了一系列原型。

目标是减少空气动力学对 F1 比赛的影响，包括用于产生抓地力的方式和减少对紧随其后的汽车的“空气冲刷”影响。

明显的变化是简化了前后翼，但也有轮罩来限制气流和轮胎上的飞溅。

与 1980 年代 F1 赛车的“地面效应”类似，预计更多的空气动力学抓地力来自车身下方，从而减少了车后的干扰。

F1 表示，2022 年的赛车将更加安全，具有更坚固的前部和侧面碰撞结构，并且必须在认证底盘所需的前后碰撞测试中分别多吸收 48% 和 15% 的能量。