对于大多数汽车制造商来说，这是艰难的一年，因为半导体芯片短缺导致新车的一些关键功能消失或完全停止生产。现代汽车并未受到影响，因为其在韩国蔚山工厂的生产今年早些时候停滞不前。无论是现代Ioniq 5和科纳被那里制造。但似乎有理由相信最坏的情况已经过去。至少，一位不愿透露姓名的现代高管认为，芯片短缺已经触底反弹。

“我们预计它会从第三季度开始逐渐好转，尽管一些芯片会从第四季度开始，”这位高管表示。显然，现代汽车已经订购了 2021 年和 2022 年的芯片。

好消息是，这家韩国汽车制造商今年第二季度的营业利润翻了一番多，达到约 17 亿美元，较 2020 年同期增长 219.5%。

现代汽车表示：“SUV 车型和 Genesis 豪华品牌车型的销售推动了销量的增长，而激励措施的下降帮助提高了第二季度的收入和盈利能力。”

现代汽车的势头反映了汽车销售复苏的总体行业趋势。随着大流行最严重的时期过去，半导体芯片的供应恢复到一定程度的正常水平，其他汽车制造商可能会向现代报告类似的情绪。

然而，过去几个月仍然吸取了教训，现代计划加强与几个半导体合作伙伴的关系。通过这样做，它可以使其供应链多样化，并减少未来面临类似短缺的可能性。

在其他汽车制造商中，日产报告称，短缺将影响其500,000 辆的生产目标。本月早些时候，通用汽车的几款大型 SUV，包括凯迪拉克凯雷德和雪佛兰 Suburban，失去了一个关键特征。虽然该行业还没有走出困境，但现代汽车的最新声明表明，事情正在朝着正确的方向发展。