雷克萨斯推出了全新的 NX，这标志着插电式混合动力系统的首次亮相，以进一步实现该品牌使其全系列产品电气化的目标全新的第二代雷克萨斯 NX 全球首发。全新 NX 标志着该品牌第三代汽车的第一款车型，结合了重要的动力和先进的技术。而且，作为“雷克萨斯电气化”愿景的一部分，新款 NX 还提供混合动力电动汽车 (HEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV)。

新款 NX 的设计追求简约，即使它植根于运动比例。雷克萨斯设计部总经理 Koichi Suga 先生表示：“前引擎盖已加长，而后悬看起来更短，营造出浓缩的后部质量和敏捷感。”

全新雷克萨斯 NX 采用更简单的设计，更加强调运动比例全新 NX 具有大曲面和以直立主轴格栅为标题的强调 3D 外观，旨在打造更现代和未来主义的外观。此外，L 标志和雷克萨斯标志不再一起使用，取而代之的是后部新拼写的雷克萨斯标志，更新为更简单、更现代的字体。

NX 的内部已经彻底现代化，并且是第一个基于 Tazuna 概念的产品 - tazuna一词源自用于控制马匹的“缰绳”。

NX 驾驶室设计的关键是打造专注的驾驶体验。从平视显示器 (HUD) 到仪表以及从 HUD 到中央显示器的信息系统组件的布局允许在驾驶时更顺畅、更少分心的眼球运动。全新的 14 英寸中央显示屏还在其触摸屏操作中集成了许多关键功能，从而减少了中控台上的物理按钮数量。

NX 标志着 PHEV 动力系统在雷克萨斯车型中的首次亮相NX 还具有 Touch Tracer Operation，一种将 HUD 与方向盘上的触摸传感器开关相结合的操作方法。当驾驶员触摸方向盘上的触摸传感器开关时，HUD上(或HUD关闭时仪表上)会显示操作指南，让驾驶员无需看手就可以更直观地进行操作眼睛向前。

就内部空间而言，雷克萨斯总工程师加藤武明先生强调，虽然NX的整体尺寸没有显着差异，但已经执行了一些微妙的工程变化，以创造一个更舒适、更舒适的驾驶室。后排乘客臀部位置降低了 30 毫米，而前排座椅的位置向外侧增加了 5 毫米，从而在驾驶员和前排乘客之间创造了 10 毫米的空间。

全新 NX 拥有多样化的动力系统阵容，以满足不同客户和市场的需求。

NX 提供多种动力总成选项，以满足不同客户的不同需求和期望雷克萨斯的首款车型是新款 PHEV 车型，配备了热效率高的 2.5 升直列四缸发动机、大容量、高输出的锂离子电池以及前后电动机。锂离子电池具有令人印象深刻的 18.1kWh 功率输出，为日常驾驶提供一流的 EV 续航里程和动力。

除了 PHEV，新款 NX 还配备 2.5 升 HEV 动力总成、2.5 升自然吸气动力装置以及新开发的 2.4 升涡轮增压发动机。

支撑新 NX 的是 GA-K 平台，提供轻质、高刚性、低重心的车身，以实现卓越的操控性。这就是该品牌所说的 Lexus Driving Signature 调校理念，专注于与驾驶员的联系、控制和信心。

最新的 LSS+ 拥有扩展的功能和增强的性能全新 NX 还配备了最新的雷克萨斯安全系统+，具有扩展的功能和增强的性能。除了对碰撞前安全、雷达巡航控制、车道跟踪辅助和主动驾驶辅助等系统的增强之外，最新的 LSS+ 还配备了电子闩锁系统(用电气控制代替门的闩锁机构)，以及作为全景监视器(具有新功能，可以显示车辆正下方过去拍摄的路面图像，以帮助驾驶员了解车辆下方的路面和轮胎位置)。

全新雷克萨斯 NX 预计将于今年第四季度在新加坡上市。据雷克萨斯授权经销商婆罗洲汽车公司称，将引入三种变体——2.5 插电式混合动力、2.5 混合动力和 2.4 涡轮增压。