奔驰Sprinter，大众Crafter和菲亚特Ducato等全尺寸货车在欧洲已经一一电动化，但在，大型货车仍几乎完全是汽油和柴油。福特正通过周四首次亮相的全新E-Transit货运货车来改变这一状况。E-Transit载有所有电动汽车驾驶员喜爱的高科技产品，将以各种尺寸和款式发布，以帮助减轻福特商业客户的电动转换负担。

我们已经见过像Rivian这样的小型创业公司的电动货车，但是福特将新的E-Transit描述为北美全线汽车制造商的第一款全电动货车。更重要的是，全顺(Transit)是最畅销的商用货车，按国家/地区计，在2019年其最接近的竞争对手的销量翻了一番。那么，启动电动货车时代的更好的方法是什么?

Jim Farley解释说：“福特是北美和欧洲的商用卡车和货车领导者，因此，将车队车辆向零排放过渡，尤其是对于快速增长的最后一英里交付领域，对于实现我们的碳中和目标至2050年至关重要。” ，福特总裁兼首席执行官。“福特已经准备好领导充电，从全电动全顺和全电动F-150开始。”

福特并未因其首款电动货车而过分雄心勃勃，它利用行驶了3000万英里的客户远程信息处理数据来试图找出正确的范围/价格点。车上装有67千瓦时的电池，该低顶棚的E-Transit在需要充电之前可以提供126英里(203公里)的行驶距离。

E-Transit的动力来自后部安装的电动机，该电动机将高达266 hp的功率和317 lb-ft的扭矩传递至后轮。福特对面包车的重型半拖臂后悬架进行了优化，以在剖切式底盘上装载3,800磅(1,724千克)或4,290磅(1,946千克)的有效负载。

E-Transit具备交流和直流充电功能。使用115 kW以上的直流快速充电器，E-Transit驾驶员可以在10分钟的充电时间内达到约30英里的续航里程。随附的福特移动交流充电器可与120V和240V插座一起使用。

凭借其紧凑的电子驱动器和落地式电池组，E-Transit提供的货物区域尺寸和安装点与ICE驱动的Transit相同，从而有望实现无缝切换。该货车仍可与世界各地的可用配件，零件和配件兼容。

除了旋转轮子约126英里之外，E-Transit电池组还可以在工作场所使用。福特将提供一个可选的Pro Power Onboard套件，使车主可以将电动工具和电气设备插入并插入大电池中，从而获得2.4 kW的功率。

E-Transit标准设备套件带来了福特的SYNC 4信息娱乐系统，该系统具有12英寸触摸屏，语音识别和云增强导航。那些激活标准4G LTE调制解调器的用户将可以通过福特商业解决方案门户网站访问专用的EV服务。标准和可用的驾驶员辅助功能包括具有智能自适应巡航控制系统的福特Co-Pilot360，车道保持系统以及具有紧急自动制动功能的预碰撞辅助系统。

市场2022 E-Transit将于2021年下半年在福特的堪萨斯城装配厂开始生产。它将作为载货车，底盘驾驶室和剖切底盘提供，将提供三种车身长度和三种车顶高度。2020年款带有3.5升PFDi V6发动机的剖切车的底价为30,635美元，相比之下，切底版的起价为45,000美元。福特谨慎地指出了电动货车的长期利益，包括随着时间的推移估计可降低40%的维护成本。

E-Transit引入了野马Mach-E，该电动汽车将在年底前推出，这将推动电动汽车的发展，使福特计划在2022年前支出115亿美元。福特将在中期推出备受期待的电动F-150 2022年。