展望未来，保时捷设计工作室(Porsche Design Studio)推出了三款从未公开展示过的街车概念车：一辆基于勒芒赛车的超级跑车，一辆敞篷跑车和一辆电动即兴车。 Kombi货车。

汽车发展的过程是漫长的。在量产车问世之时，其背后的公司很可能已经很好地发展了其继任者。从素描和黏土建模到工程，概念再到生产形状，过程中有许多步骤，尽管公司经常炫耀未来派概念车来检验舆论，但似乎有很多人从未看到过天。

保时捷今天发布了这三类奇怪的东西，这是为推动本书《Porsche Unseen》的一部分，该书侧重于业务的设计方面。

保时捷919

保时捷919在2014年至2017年期间是勒芒LMP1耐力赛的一项非常成功的赛事，在其首个制造商冠军赛中排名第三，然后在接下来的三个冠军中脱颖而出，随后由于保时捷开始专注于Formula E而停产。它的2升涡轮增压V4使后轮达到了约500匹马力的峰值，并且增加了能量回收混合动力系统来驱动前轮，可以在短时爆发时提高功率超过1000匹马力。

保时捷在世界耐力车手锦标赛中取得了成功，这使保时捷开始研究这种赛车生的怪物是否可以变成公路超级跑车。结果：919街概念。

这东西的外观很漂亮。其伸出的车轮拱罩，泡泡舱，锋利的航空发动机，惊人的垂直鳍和斜线切割的尾灯设计看起来像在家里一样，拔出了摩纳哥一家赌场的正面。不幸的是，它的赛车动力总成对于公共道路上生活的日常变化来说过于复杂且高度拉紧，因此保时捷将其撞到头上并继续前进。

保时捷Vision Spyder

无屋顶的Vision Spyder试图将现代设计美学与1950年代的保时捷550精神相结合，实际上是詹姆斯·迪恩(James Dean)在1955年驾驶过的“小混蛋”。

保养良好的550经常在拍卖会上进入7位数的领域-轻巧的底盘，中置式发动机以及那些著名的曲线，后部隐含鳍片的组合，不受笨重的车顶的束缚，尖叫着“狂野而自由”，这是一个瞬间的经典。

Vision Spyder竭尽所能，以同样低矮的肩部，倾斜的发动机罩，机舱后部的分叉式发动机通风孔以及550上the媚的鳍状凸起的角度更加突出。高科技的车身底部空气动力学装置，细致的防倾杆，引擎盖和臀部通风孔以及直立的垂直大灯，在现代时代。

当然，叛军无缘无故地受到了点头。詹姆斯·迪恩(James Dean)的550背面有一个大数字130-视觉Spyder编号为131。车牌上写着“小反叛”，而迪恩(Dean)的车上有红色赛车条纹，从尾灯上方的尾鳍引出，但视觉斯派德提出了这个概念呈阴性，并从臀部发泄处呈红色条纹。一切正常。

尽管它只是作为设计研究而构建的，但还是有些令人震惊。

保时捷Vision Renndienst

“ Renndienst”是德国著名的系列之一，意为“竞赛服务”或类似的意思，而这辆怪异，粗van，微小的电动货车是对保时捷与大众及其著名的Kombi货车的关系的一种未来主义的，含糊其辞的运动。

可以在细长的泡泡形机舱中看到轻快的碎片，看起来它几乎可以无缝地落入919式超级跑车中，还有夸张的轮拱和侧窗，它们以令人难以置信的角度逐渐变细以完全遮盖从后座看。

说到座椅，机舱布局具有一个中央前排驾驶员座椅，侧面和背面都设有两个副驾驶员座椅，就像迈凯轮Speedtail或Gordon Murray T.50超级跑车一样。

这可能是三个中最实用的一个，但它也是最...美学上的挑战。对于设计团队来说，这确实是一个机会，可以运用新的视觉词汇来表达品牌的电气未来。因此，液面光滑的前灯，弯入的大灯，大体上为单面的车身形状。我们不希望看到这种事情通过生产实现。

保时捷看不见的书详细介绍了这三辆车以及其他十二辆车，该书从今天起可以通过Delius Klasing发行。明年，这些看不见的汽车将在斯图加特的保时捷博物馆展出。