交叉之前，有斯巴鲁傲虎。可以越野行驶的起重货车的成功导致了1998年的斯巴鲁森林人(Subaru Forester)。20多年后，这两个跨界车已经在斯巴鲁家族中转换了位置，内陆地区逐渐成长为中型跨界车，而森林人则成为较小的紧凑型跨界车。

我们的TCC评分使一个模型具有优势，但是对于那些热衷于价值，安全性和2020年尖端技术的购物者而言，这些Subies带来了困境。

在2020傲虎是今年新增的，并有更多的功能，包括可用11.6英寸的触摸屏更为精致。然而，昔日的旅行车仍然是越野车。我们在较小的2020 Forester上大展拳脚，该2020 Forester是为2019年重新设计的，并且是我们从12多种车辆中选出的2019年最佳汽车。

这两款车的外观几乎与十年前相同。Forester的四角形比以前稍微锥形一些，鼻子也更尖一点，但这都不能摆脱Forester的最大优点：座椅位置高且视野开阔。

新款傲虎的外观在正面和侧面均具有更多的黑色车身覆层，看起来像是四个轮子上最Merrell的远足靴。在内陆地区更坚固耐用，而森林人更常见，但由于内部价值，森林人获得了额外的加分。大多数内陆地区都采用大型触摸屏，但内部设置基本相同，但装饰较高的饰面更佳。平均而言，Forester的价格低于2,000美元，与Outback相同，可以得到基本的任命和可用的升级。价值成为优势。

在大多数情况下，性能都是吸引人的。两者均由一个182马力的2.5升Flat-4底盘提供动力，并为所有车轮提供无级变速自动变速器。两者都有8.7英寸的离地间隙，适合越野攀登。但内陆地区还从大型三排斯巴鲁Ascent借来了另一个窍门：可用的260马力2.4升涡轮增压4缸发动机。这是一个不错的选择，因为基本引擎在推送时可能会有点吵。

否则，Subies就像Willie Dixon所说的：建立舒适性而不是速度。两个座位均为五个，在体积模型上均配备10向电动座椅，但是较大的内陆地区具有更好的肩膀和臀部空间。然而，森林人的四角形形状提供了更多的头部空间，并提供了总体上更好的乘客量，这使北欧类型和其他高库存量受益。Forester中的额外高度还提供了更多的货物体积，使其在较长但较低的内陆地区上具有优势。

尽管Subaru以全轮驱动闻名，但最新一代的Subies应该以出色的全方位安全性着称。当配备某些前灯时，IIHS向2019年Forester授予了Top Safety Pick +最佳安全选择，而NHTSA在碰撞测试中给予了它五颗星。我们希望这些最高荣誉将在重新设计的2020年型号经过测试后应用于内陆地区。无论哪种方式，这两种型号都通过斯巴鲁的标准EyeSight安全系统捆绑了主动安全功能，包括自适应巡航控制，主动车道控制和自动紧急制动，从而为车辆增值。