迈凯伦吉隆坡今天推出限量版765LT超级跑车，标志着其正式进入马来西亚。

它的底价从148万8000令吉(税前)开始。到目前为止，只有10个单位被分配给了我们的市场，所有的都被称为。迈凯轮在全球仅生产765辆这种车型。

迈凯伦吉隆坡首席执行官罗兰·陈(Roland Chan)表示，该公司可能会在以后引入更多人才，那些仍热衷于购买专注于赛道的汽车的人已经列入候补名单。

后轮驱动的765LT的到来紧随今天在马来西亚推出的另外两辆超级跑车之后。它们是保时捷Taycan电动汽车和法拉利SF90 Stradale插电式混合动力车。

今天展出的765LT是一款左手驱动装置，从新加坡抵达这里后正在世界巡回演出。下周将前往香港。

为了减轻重量，空调和音响系统已被标准删除，但无需额外付费即可指定。但是，马来西亚10个单位的客户选择了包括两个项目。

基于720S轿跑车的新款765LT是迄今为止最强大，反应最灵敏的公路法律迈凯轮LT。

双涡轮增压V8发动机在7,500rpm时产生765PS(755hp)，在5,500rpm时产生800Nm的扭矩，使汽车能够以2.8s的速度从0-100kph冲刺，而以7.2s的速度从0-200kph冲刺，最高速度为330kph。

尽可能快地行进，最重要的是能够在尽可能短的距离内快速停车。在这种情况下，从100kph到0的制动距离为29.5米。

高速制动在不到半秒的时间内完全展开了主动机翼，使后部下压力增加了60%以上，从而提高了高速制动的稳定性并缩短了制动距离。

如此强大的制动力和高制动踏板感觉也归功于碳陶瓷碟片，塞纳的卡钳和灵感源自一级方程式1的集成式卡钳冷却管。

该动力装置具有LT专用的锻造铝活塞，塞纳(Senna)中使用的三层头部垫片以及气门机构中超高效的碳涂层从动件。额外的燃油泵和改版的机油泵可优化流量，并且经过重新校准的发动机管理系统可控制增加的功率，并调节扭矩输出和节气门响应，以最大程度地提高驾驶员的参与度。

七速双离合器自动变速箱的变速箱齿轮进行了加速优化，可几乎即时响应油门输入，并且比档位基准720S的齿轮内加速快15%。

765LT进一步增强了著名的McLaren Super Series底盘动力学特性，以提供“交流和感觉”，使驾驶员在适当的时候可以充分利用汽车的极端性能，同时也可以在低速行驶时享受它的乐趣。

765LT的转向系统保留了迈凯轮的电动液压辅助功能，但通过更快的传动比和更硬的扭杆得到了进一步的磨练，从而获得了更好的驾驶员反馈。

720S引入的链接液压式主动底盘控制II悬架对软件和硬件进行了更新，以满足765LT的动态要求;在Senna和Speedtail开发过程中取得的进步使悬架系统算法得以修改，以确保更高的精度和控制力。

与720S相比，前驾高度降低了5毫米(后部保持不变)，前履带更宽了6毫米，这些变化共同提高了抓地力和平衡感。新型轻质主弹簧具有附加的“辅助”弹簧，以减少弹簧悬挂质量并在完全回弹时保持悬架负载，而与一个较大的双倍速弹簧相比，使用两个弹簧可以减轻重量。侧倾刚度增加，进一步提高了车辆的稳定性。

独特的全钛四出口排气装置进一步增强了情感联系。765LT排气产生的“ LT音轨”是高音调，在较高的发动机转速下会变得更加清晰。

在LT传统中，轻量化是这款超级跑车的代名词。它比720S的1,339kg减轻了80kg，最轻的重量仅减轻了1,229kg，比同类产品中最接近的竞争对手低了50kg。

765LT始终采用高性能，轻巧的材料以及用于身体部件的先进碳纤维技术。甚至车牌支架也由碳纤维制成。

减轻重量的具体措施包括钛排气系统，一级方程式传动材料，更薄的玻璃和赛车风格的聚碳酸酯玻璃。新型LT空气动力学套件，全部采用碳纤维制成：前分离器，前保险杠，前地板，侧裙，后保险杠，后扩散器和较大的“ Longtail”主动尾翼。

在整个765LT的赛道焦点内部使用碳纤维带来了进一步的重量优化。标准的轻质碳纤维赛车座椅比720S运动型座椅轻18kg。定制的轻型中央隧道由碳复合材料制成，面板厚度仅为0.8mm。碳纤维形成了车窗开关周围，方向盘扣和Active Dynamics面板周围，从而限制了每克的重量。