NIO最近在资本市场筹集了17亿美元。除了回购NIO China的部分股份外，募集的资金还将用于高级无人驾驶系统和海外市场的拓展。

“我们希望能够在明年下半年电动汽车更加普及的国家进行初步试验。” 在为8月20日启动BaaS业务提供了相对模糊的时间表并向媒体发表讲话后，William Li Bin明确表示：“ 2022年将是更广泛的市场进入的开始，而2023年和2024年将更加全面。”

威廉·李宾(William Li Bin)所说的“电动汽车最受欢迎的国家”是不言而喻的。数据显示，今年1月至7月，受补贴政策的影响，欧洲电动汽车的累计注册数量已达到50万辆(含插电式)，超过了中国的48.6万辆，成为世界上最大的新能源汽车市场。

这可能意味着欧洲将成为蔚来汽车海外市场的第一站。

预计到2020年，欧洲的新能源汽车市场将表现良好，并且最近已成为全球最大的新能源汽车市场。

随着中国新能源汽车补贴的持续减少，短期内新能源汽车销售将难以恢复快速增长。

但是，欧洲国家将新能源汽车的补贴视为振兴汽车消费市场的关键，因此各种补贴和优惠政策将在短期内保持下去。

例如，在德国，通过建立新的“环境奖金”来刺激新能源汽车的销售。

政策如下：价格低于4万欧元的电动汽车补贴将从每辆4000欧元提高到6000欧元;混合动力车型的价格从3,000欧元到4,500欧元不等;新的4万欧元以上的电动车补贴为5000欧元，混合动力车型的补贴为4000欧元。

对于蔚来汽车而言，欧洲新能源汽车市场广阔。但是欧洲消费者对电动汽车没有特别的偏好，在许多欧洲国家，插电式混合动力车也有重要的市场，这意味着专注于电动汽车市场的NIO必须li行。

电动汽车充电站设施发展的限制，目前在欧洲仍然不足。

拥有中国大量资源的欧洲各国政府，无法在短时间内在全国范围内广泛推广充电站的建设。

目前，蔚来汽车在欧洲的里程和发电站设施足以在城市内通勤，但对于它能否缓解消费者在自动驾驶旅行和在欧洲进行的更多越野旅行中的恐惧，仍然存在很大的疑问。

蔚来汽车计划在2021年下半年进入欧洲市场，最初肯定会在欧洲作为整车出口销售。

在欧洲，由于特斯拉在柏林拥有自己的工厂，因此它将具有相对较大的关税成本成本优势。

到2021年之后，传统的汽车公司(包括奥迪，宝马，梅赛德斯·奔驰，大众，PSA，雷诺等)将在市场上投放大量电动汽车，覆盖从轿车，SUV，MPV到高端汽车的所有细分市场。表演车。

这些汽车巨头在品牌吸引力和消费者喜好方面均比NIO具有无与伦比的优势。如何与这些竞争对手竞争，是蔚来汽车面前的一大难题。

NIO在中国的优势是其客户运营和交换技术。但是在欧洲市场，蔚来汽车将无法维持其在中国奢侈品牌的地位。

没有奢侈品牌的光环，如何做好客户运营并吸引客户加入NIO品牌。尤其是现有客户的高转换率要复制到欧洲的新客户，还需要NIO来思考。

与Mobileye的合作关系是NIO命运的关键

推动L4级别的无人驾驶解决方案的开发和商业化也是NIO筹款的主要目标之一。

在高级无人驾驶技术上取得突破比进入欧洲更为紧迫。基于SPA2平台的新款梅赛德斯·奔驰S-级和XC90在某些情况下将配备L4级无人驾驶技术，以其技术水平着称的NIO和其他新车制造商迫切需要加速他们的发展。 L4级无人驾驶技术的投资。

Mobileye凭借其在视觉识别方面的硬件和软件功能，是众多全球OEM的强者之一。

但是根据特斯拉过去的经验，它与Mobileye进行了最初的合作，然后由于2014年因谁有权为无人驾驶技术裁判的争议而引起的自动驾驶事故而引发的自动驾驶事故，它转向寻求NVIDIA的芯片并做软件系统开发本身。

随着整个无人驾驶系统变得越来越复杂，特斯拉最终决定开发自己的专有无人驾驶控制芯片，以实现最佳性能。

Mobileye已从一家以色列的初创公司发展成为全球芯片巨头英特尔的子公司，后者凭借其领先的图像识别和处理技术在无人驾驶领域拥有自己的雄心和抱负。

对于汽车制造商而言，这意味着Mobileye从未放弃其技术探索，它将利用英特尔的芯片功能开发具有更先进性能的图像识别软件和硬件组合系统的新一代无人驾驶系统。

但是与此同时，正是这种更强大的技术决定了它不会与汽车制造商妥协。

在做出关于无人驾驶的最终决定时，它将寻求大量数据，并且需要比传统OEM控制系统更高的优先级。

鉴于NIO当前的规模和声音，它能否为Mobileye实现控制或双赢尚无明确前景。

根据蔚来汽车与合肥市政府的协议，蔚来汽车需要在2024年之前完成6-8款车型的发布，收入达到1200亿元，并努力实现国内科技版本的发布。 2025年。

这意味着目前仅售出两种型号的NIO，需要在未来三年内完成至少四种型号的发布。

在国内纯电动市场上有众多竞争对手的情况下，蔚来汽车需要开发新一代的汽车平台，以进一步优化其续航里程，互联汽车和性能。

同时，其最大的卖点-电气技术，还需要继续投资，以增强对国内消费者的吸引力，帮助销售可以继续冲高。根据 IV_Technology的评论，这些要比进入保守的欧洲汽车市场重要得多。

到目前为止，国内品牌在欧洲市场上立足的先例很少。根据审查，NIO不应盲目地进入欧洲市场，而应首先积累足够的技术，以确保公司的可持续发展。