宝马的1系放弃了其作为唯一具有后轮驱动的超紧凑运动型舱门的要求。仅在前轮和全轮驱动车型上，新的和经过改进的1系列今天就面世了，它优先考虑行李空间，后座腿部空间和敏捷性，而不是冒烟的黑烟漂移动作。

新的1系列将在6月下旬在慕尼黑的#NEXTGen上首次公开亮相，新的超大型前肾格栅非常容易识别，该格栅足够大，可以包裹在汽车的鲨鱼鼻子顶部。中间连接在一起，没有一条人体彩色的油漆将它们分开，肾脏现在看起来有点像蝴蝶状的蝶形，BMW Roundel引擎盖的徽标形成了一个开朗的小脑袋。

引擎盖下将有五种不同的引擎之一：三台柴油机和两台汽油机在发射时，可能会有一台电动和/或混合动力车在赛道上行驶。最低规格将是116马力(85千瓦)116d柴油机，这将在效率的赌注，提供一个节俭的4.2-3.8升/百公里(67-74英里/加仑)。流氓们将目光投向目录的高端产品，M135i xDrive，其输出功率为306马力(225千瓦)，耗油量几乎是后者的两倍。我们的大部分照片都是顶级型号的。

同样，也有三种变速器：7速和8速Steptronic autos(8速更平稳、更安静，并为M135 xDrive提供了自己的运动变体)和6速手动变速器，仅在规格较低的116d、118d和118i车型上提供。

120d xDrive和M135i xDrive车型均为全轮驱动，其余车型则为前轮驱动系统，宝马宣称该系统为该领域提供了“基准驾驶动力，“转向不足由一系列系统控制，包括直接嵌入车辆电子控制单元(ECU)的ARB(执行器连续车轮打滑限制)系统，以及宝马的性能控制系统，该系统在硬转弯时，甚至在车轮开始打滑之前，轻轻地制动内侧车轮。

使用前轮驱动可能会让纯粹主义者感到不安，但它确实提供了一些小的好处。新的1系列车的后排乘客腿部空间显著增加了33毫米(1.3英寸)，后排座椅增加了20升的储物空间，后座总共可容纳380升。把座椅折叠起来，你就有了1200升的储物空间，而且由于整个汽车现在宽了34毫米(1.3英寸)，每个人都有更多的肘部空间。

至少在欧洲，标准的驾驶员辅助装置包括碰撞和行人警告，自动紧急制动以及高速公路到高速公路速度的车道保持辅助。您可以通过自适应巡航，城市停走，车道变更警告，后方碰撞警告，交叉交通警告，后视摄像头，平行或垂直位置的自动停车以及一个有趣的新型反向助手来进行选择通过自动将您带回进来的方式来解决狭窄的地点。

如果您拥有三星Galaxy手机，则可以选择其内置NFC通信功能，将汽车用作手机钥匙。而且所有1系汽车都将内置BMW语音激活的，具有学习能力的个人助手，您可以使用“ Hey，BMW”或任何您想给它的名字激活它。

有一个8.8英寸的宽屏触摸屏，一个带触摸板的iDrive控制器，一个可选的HUD和实时导航，可以帮助您找到停车位，甚至可以让您在某些城市为屏幕上的停车位付费。

归根结底，销售数字将告诉人们从后轮驱动转向的转变是否会打扰这种平台的实际购买者。Petrolhead论坛已经对这一举动进行了批评，但演讲者并不一定是买家，谁知道，也许人们可能会被新的，更锐利的处理，更宽敞的1系列所吸引，它带有贪婪的笑容。