戴姆勒(Austro-Daimler)成立于1899年，在20世纪初期一直是具有历史意义的汽车制造商。在1910年的一个阶段，该品牌荣幸地制造了世界上最快的汽车 -每小时85英里(136.8公里/小时)的普林茨·海因里希(Prinz Heinrich)，这也有理由成为世界上第一辆跑车。

该公司在1934年关门之前制造的最后一辆伟大的汽车是6缸，4.6升Bergmeister。这个名字或多或少在1900年代的大部分时间里消失了，出现在70年代和80年代的一些高档自行车上，但在其他方面却是休假的。但是一群发烧友以其对21世纪Bergmeister的愿景向这个历史悠久的品牌致敬，男孩是她的美。

Project Austro-Daimler不是一家公司。它不拥有Austro-Daimler商标，它与戴姆勒公司(Daimler AG)没有任何联系，其成员渴望指出它们甚至没有合约约束力。但是他们确实分享了项目负责人罗兰·斯达格尔(Roland Stagl)打造真正壮观的现代混合动力超级跑车的愿景。

Bergmeister ADR 630是GT赛车和Shooting Brake的笨拙组合，被誉为“射击大赛”，它的垃圾动力总成必须降级为我们所见过的最奢侈的插电式混合动力车，轻易超越法拉利的新型SF90 Stradale ...虽然那华丽的东西实际上是一系列生产机器。

据CNET报道，Bergmeister的汽油发动机，挡风玻璃和悬架均来自AMG GT，该发动机采用4升Biturbo V8装置滚动，可产生476马力和630 Nm(465磅-英尺)的扭矩。该发动机的一个明显失调的版本增加了巨大的600千瓦(805 hp)的电推力，以产生可捕捉脖子的1182马力和1,600 Nm(1180 lb-ft)的扭矩。是的，它会拉拖车。快拉半挂车该死的。

但是可笑的快速混合动力车并不是什么新鲜事物-这些家伙实现这一目标的方式使“ Seripa”高性能混合动力总成变得有趣。它是电动汽车，大约三分之二的电力来自电池，对于混合动力性能而言，该电池绝对是巨大的。在诸如新法拉利之类的产品可以提供约15英里(24公里)的全电范围的情况下，您无需驾驶AMG V8就可以驾驶这款Bergmeister达到惊人的155英里(250公里)。

Austro-Daimler项目小组说，一个健康大小的汽油箱和一个完整的电池，将在艰苦的WLTP测试周期中带您不少于1,000公里(620英里)。这是令人印象深刻的，因为事实上有“超过30种不同的驾驶模式”可让您精确选择要如何制造动力。

定制的底盘和轻质材料使团队能够将总重量降低到1,650千克(3,637磅)，考虑到双动力总成必须携带多少电池，这一数字确实令人印象深刻。

该项目组已经售出了该车的特色，该车在今年的Concours d'Eleganza Villa d'Este上展出，其价格被Stagl形容为“ 非常昂贵 ”。车队很乐意制造更多，并多元化发展。型号，但尚未确认任何内容。