轿车市场上的紧凑型汽车市场正在变薄，这是因为买家希望获得更多的多功能性，但对于性能良好的小型汽车的争论仍然令人信服。Mazda3经常在这方面定下基调，而新的迭代会更进一步，在过程中的交叉点上会大幅度降低。

将跨界车作为紧凑型汽车的首选之争的观点是，它们具有更大的内部空间和多功能性，并且(通常)是全轮驱动的选择。当然，马自达的CX-30恰好可以满足要求，但是两厢车形式的小型Mazda3也可以。而且根据我们的经验，它具有比紧凑型细分市场所能提供的其他功能更多的风格和乐趣。

马自达将在2019款车型中推出第四代三厢车。该紧凑型车保留了其卓越的内饰质量，生气勃勃的操控特性和平衡的动力输出，并增加了全轮驱动选装件，更多的内饰改进和一流的外观外观。

新款Mazda3拥有轿车和掀背车两种格式。用我们的钱来说，从基本型轿车(21,000美元)到功能更强大，装备更完善的基本两厢车(23,600美元)支付的2,600美元保费是值得的。舱口增加了很多货舱空间，更好地平衡了乘坐质量和快速的外观，同时在此过程中只牺牲了一些后方的视野。

总的来说，2019年的马自达Mazda3是一款紧凑型细分市场的小型汽车。它为入门级运动型紧凑型汽车设定了标准。尽管有问题，但对于许多人来说，它们并不是解决问题的方法，而且在马自达带来的时尚外观和娱乐性因素中得到了弥补。

2019年的马自达3有四个装饰级别，从基本模型轿车开始。该基本型号的价格便宜，这要归功于它几乎没有当今大多数买家所期望的便利设施。相反，大多数将被绘制到“选择”修剪级别，这也是基本模型掀背车Mazda3起始的位置。Select套件将16英寸的基本车轮升级为18英寸的合金，并添加了自动大灯和挡风玻璃刮水器，双区气候，Apple CarPlay和Android Auto，全套高级安全功能，例如带紧急制动的前向碰撞警告，以及驾驶员辅助设备包括自适应巡航控制系统和驾驶员注意力监控器。Preferred和Premium软件包从那里开始。

除此之外，2019年的Mazda3掀背车增加了约7立方英尺(198.2升)的货舱空间，超过了轿车提供的空间(13.2立方英尺或373.8升)。该空间主要是作为更高，更宽的开口和更容易进入的地板提供的，从而使整个空间都更加有用。牺牲之处在于驾驶员的视野，该视野通过后视镜变窄并且限制了过肩的视线。

总体而言，马自达3在很多方面都有改进。我们赞扬起亚Forte是出色的入门级紧凑型汽车，并将Mazda3视为良好的竞争产品。除了马自达的掀背车选项，两者之间最大的区别在于后排座椅。与马自达相比，Forte的后座在膝盖和腿部空间更宽敞，但两辆车的后座空间大致相同。

Mazda3标配8.8英寸的信息娱乐界面，但它不是触摸屏，并且也存在大多数基于控制旋钮的系统所存在的相同问题。菜单可能很笨拙，而且在旅途中导航也不容易。屏幕清晰，响应速度快，并且标配CarPlay和Auto很棒。建议使用这些作为与系统交互的更好方法，因为语音控制系统的学习曲线较陡。

3现在标配2.5升四缸发动机(这是上一代汽车的升级选件)。该发动机平稳地提供186马力(139 kW)和186磅英尺(252 Nm)的扭矩。这进入六速自动变速箱，并且如果存在全轮驱动，则可以路由至所有四个车轮。该选装的AWD意味着Mazda3也可以与全天候越野车竞争。对于那些想知道的人，Mazda3可以使用手动变速箱，但只能在一个高端包装上作为“运动”选件。

那个结实的小引擎很好地平衡了运动输出与燃油经济性。AWD中的Mazda3在城市中为EPA级，在高速公路上为32 mpg，在高速公路上为32 mpg。在现实世界中，我们看到的平均水平接近23.5英里/加仑，高速公路回程为32英里/加仑。我们怀疑在城镇中采取更明智的措施会有所改善，但这对于这种令人讨厌的小汽车很难做到。

与所有马自达汽车一样，马自达3具有出色的行驶动态，只有通过掀背车模型设计的更好的重量分配才能改善。前轮驱动是标准配置，对于大多数购买者来说可能已经足够了，但是那些想要在驱动质量和全天候性能方面取得更多平衡的人将希望获得AWD升级。

总的来说，2019年的马自达Mazda3是一款紧凑型细分市场的小型汽车。它为入门级运动型紧凑型汽车设定了标准。尽管有问题，但对于许多人来说，它们并不是解决问题的方法，而且在马自达带来的时尚外观和娱乐性因素中得到了弥补。