我们在2020年的吉普角斗士鲁比康(Keep Gladiator Rubicon)中度过了一个星期，并将其带到与我们尝试过的类似越野野兽相同的路线。尽管其他车辆在这个价位上可能具有更多的功能，但根据我们的经验，很少有像角斗士那样的全能战备。

吉普角斗士一直是过去一年中最受期待的车辆之一。当它于 2018年11月推出时，这是我们洛杉矶车展报道中最受欢迎的故事之一。我们于2019年4月推出的首个驱动器也非常受欢迎。现在，我们已经有机会在其带有Rubicon套件的《角斗士》中呆了一个星期，发现它是人们所希望拥有的有能力的越野卡车，其中有很多工作日选项。

在角斗士度过我们的一周之前，我们还使用其野牛套装在新的雪佛兰科罗拉多度过了一周。在一年的同一时间走相同的路，我们几乎可以背对背比较这些钻机。从某些方面来说，这是有启发性的，但我们很难说野牛是一辆更好的卡车。我们主要基于角色扮演的偏见仍向吉普车倾斜。

坚固的吉普车外观，可移动的车顶(除其他外)以及一流的牵引和拖拉功能非常重要。但是，我们希望可以使用柴油选件，以进行更多的苹果到苹果拖运比较。吉普车说这将在2020年的某个时候到来。无论如何，这些数字的比较在越野时更偏爱野牛，但只是一小部分。

2020 Gladiator使用与吉普车阵容相同的3.6升V6。它是牧马人系列的核心发动机，在《角斗士》中可提供285马力(212.5千瓦)和260磅-英尺(352.5 Nm)的扭矩。它与牧马人使用的Dana前后轴相同，包括Rubicon型号的Dana 4s。

角斗士的变速箱是卡车独有的八速自动变速器。它有两个用于高速公路行驶的超速档，可降低噪音，并增加低速齿轮爬行比，并与分动箱相结合，可显着提高扭矩。Rubicon模型的车轮第一档爬行比总计为77.2：1。

吉普角斗士在其他方面也有优势。例如，它的牵引很稳定，而其7,000磅(3,175公斤)的牵引能力丝毫不会动摇中型皮卡的性能。这样舒适地拉重物确实很重要。更重要的是，也许2020角斗士的货运能力很好，额定重量为1,600磅(726公斤)。这意味着可以使用两辆摩托车，大量装备，五个乘客以及更多。一次全部。

角斗士拥有5英尺(1.52米)长的床，该床是箱形的，功能齐全。阻尼后挡板很不错，固定电缆也可以环绕闩锁接收器，以使后挡板保持约一半的高度。这样，可以将诸如胶合板的扁平物品平放在地板上(墙壁之间的空间超过4英尺(1.2 m))穿过轮舱，该轮舱是平顶的，甚至是后挡板的顶部。后挡板上的斜角边缘和灵巧的设置意味着平坦的负载保持平坦。这超出了货物空间侧壁上用于将木材用作分隔物的模具，否则就没有开始用于角斗士的所有Mopar配件。

如此出色的工程设计是Ram Truck品牌的标志，该品牌是吉普在制造全新Gladiator皮卡时大量汲取的。实际上，许多基础是与半吨重的Ram 1500皮卡车共享的。可以说，角斗士与公羊皮卡有很多共同之处，而吉普牧马人则更多。

正如我们的第一印象一样，我们发现2020年的吉普角斗士在公路上的表现比人们预期的要好。特别是即使与新一代吉普牧马人进行比较。角斗士的更长轴距加上量身定制的螺旋弹簧悬架，即使在弯弯的，沉重的悬挂运动型Rubicon套件中，也能在道路上进行很多平滑处理。

不过，真正的乐趣在于吉普车角色，它在角斗士的设计中根深蒂固。卸下卡车，卸下硬顶和车门需要一个人大约20分钟的时间。也许可以用额外的手来加快速度，以帮助提起硬顶。不过，关于这笔交易的一个遗憾是，《角斗士》的硬顶无法放置在床上，无法关闭后挡板。这是一个不幸的疏忽，因为将顶板，前车顶面板和车门放到硬顶下方和周围的床中看起来就像是吉普车上没有卡车的脑子计划。当然，对于软顶版本而言，这不是问题。

2020年的《角斗士》(Gladiator)越野，尤其是脱掉衣服，充满了乐趣。与牧马人一样有趣，甚至更多，因为它的内部比牧马人无限更宽敞，轴距更长一些，可以更轻松地吸收搓板路和步道。

总而言之，2020年吉普角斗士在一个包装中提供了很多优势。这是一辆吉普车，非常有能力作为卡车，而且毫无疑问。我们认为，Gladiator绝对是市场上最好的中型卡车产品之一。