詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)对赛车业务正在做的事情并不抱幻想。他在7月份对The Drive表示： “如果您想参加比赛或创办一家汽车公司，则基本上要对所有资金进行认真的核算，然后计算出自己的年龄和预期寿命，然后计算出您的期望值。死之前需要有足够的食物。这就是您可以花的钱，因为您将失去所有这一切。”

好吧，如果您将丢失所有内容，那么最好也这样做。Scuderia Cameron Glickenhaus在耐力赛中一举成名，凭借其轻巧的SCG003C在Nurburgring的24小时耐力赛中赢得了无数的冠军。Glickenhaus对这种程度的设备折磨不满意，他还准备在充满挑战的Baja 1000上奔跑，其SCG靴子更新了曾经参加比赛的Baja靴子的设计。您可以将其称为Baja Reboot。看起来绝对疯了。

但是今天还有更多–格里肯豪斯(Glickenhaus)的大量家庭和电影制作资金(还记得1990年的《弗兰肯霍克》(Frankenhooker?))还没有开始枯竭。他着眼于勒芒。

从2020/21赛季开始，新的超级跑车级别将成为勒芒24小时耐力赛的顶级赛车级别，并允许超级跑车风格的原型车或由至少销售20辆的异国街车开发的赛车。马力限制为750，并且将重量下限设置为1,100千克(2,425磅)，但这些汽车可能包括也可能不包括混合动力和同养系统。在这里查看规定。

我们今天看到的渲染器将成为SCG的勒芒赛车手。它被称为SCG007，它将使用3升双涡轮增压V6发动机-也许有人在猜测，这是从法拉利衍生出来的，来自阿尔法·罗密欧·朱利娅·夸德福里格里奥的驴子，它目前大约可生产 500多匹马。格里肯豪斯(Glickenhaus)表示，它将是混合动力车，可以驱动所有四个车轮-尽管到目前为止，仅在Instagram帖子的评论中。

SCG007延续了公司对超空气动力学车身造型的热爱，它具有巨大的分离器和侧翼，巨大的通道从前轮舱后面抽出压力，一个圆形的机舱，使空气能够在两侧左右分开，并在顶部流动，以及宽大的臀部勺子，可以在进入涡轮之前迅速对空气进行加压。

后机翼巨大，位于气流中，并远离缓慢倾斜的后发动机罩。四个中央排气装置中断了看上去很严肃的后扩散器设置，前端也引起了很多关注，包括引擎盖通风孔，匀称的分流器和一组侧面“轻拂”，类似于法拉利在其狂野的FXX-K Evo上所使用的，该公司称其为“车轮空气动力学实验室”。

这是一个汽车的尤物-肯定会是正确的，在其他LMP1超级汽车，这肯定会包括低收入人群的住房阿斯顿·马丁真棒武神和一些来自丰田，可能是基于对GAZOO赛车超级体育概念的它采取了勒芒的最后一年。

这将是路上的一切，而不仅仅是“在家中”，SCG007会像一组突出的狗狗一样脱颖而出，并为您提供一定程度的实用性和舒适性，您可以将自己挤在购物车上并将其滚动下来一座山丘。格里肯豪斯(Glickenhaus)认为，这将是20个或20个以上灵魂的吸引力的一部分，这些灵魂将为此付出超过一百万美元，因为它们必须是有镜和车牌的最剥夺性和极限的赛车之一拍他们

因此，SCG007将没有安全气囊，也不会进行碰撞测试，并且不受大多数​​联邦安全标准的约束。破折号上会贴着贴纸，上面写着“自担风险开车上路”。这将是生产型街车的绝对野蛮人。

格里肯豪斯(Glickenhaus)竭尽全力使《星条旗》重回勒芒欧洲大赛。这个赛车项目将是惊人的昂贵，而且他几乎没有机会通过销售SCG007街车来收回数千万美元的成本。但这是一个完全沉迷于赛车的小伙子，他的钱和火鸡玩的很深，在粉碎Baja沙丘和艰苦的24小时超级耐力赛之间过着他最好的生活。您必须欣赏这个疯子为自己建立的生活。