为了实现市中心空气更清晰的愿景，阿姆斯特丹消防部门正在对插电式混合动力卡车进行测试。该卡车由奥地利罗森鲍尔公司(Rosenbauer)生产，主要设计为利用其电力传动系统，并在操作人员需要额外火力的情况下配备柴油发电机。

这款名为概念消防车(CFT)的车辆于2016年首次作为设计研究展示，鼓励世界各地的消防部门考虑使用电动的利弊。罗森鲍尔(Rosenbauer)与澳大利亚首都领地的紧急服务部门合作为Down Under开发了改版，柏林消防局将基于CFT的卡车投入了常规服务，这引起了人们的真正兴趣。

现在，阿姆斯特丹将成为欧洲第二个欢迎电动消防车加入其机队的首都。该卡车将基于原始的CFT，但功能范围更广。目前尚无关于它将行驶多远的消息，但是最初的概念仅提供了30公里(18.6英里)的纯电动行驶里程，罗森鲍尔说这足以满足“广泛的典型消防部门运行旅程”。

虽然传动系统是纯电动的，但如果消防员需要更远的距离，则柴油发电机可作为增程器。卡车灭火系统的水泵也通过电池供电，类似地，如果需要额外的操作时间，则可以切换到发电机上。板载Wi-Fi，可远程控制各种功能，包括操作消防无人机。

作为其“清洁空气”行动计划的一部分，阿姆斯特丹将从2025年起禁止在市政区域使用带有内燃机的卡车，公共汽车和出租车，从2030年起将禁止所有私人ICE汽车。

与罗森鲍尔(Rosenbauer)签订的为期两年的协议是其消防部门电气化的第一步。该公司将在2020年底交出一辆测试车，以了解它在城市狭窄街道上的表现。

“我期待着这种伙伴关系，”阿姆斯特丹-阿姆斯特兰消防局局长蒂斯·范·利休特(Tijs van Lieshout)说。“只有通过在恶劣环境下测试设备，我们才能了解它们如何实现我们的客观主义。我们的专业人员应拥有最好的设备，以便以最安全的方式履行其重要职责。”