1964年，当这种价格合理的四座小马车首次在纽约亮相时，它立即戏剧性地改变了美国汽车市场的轴心位置。福特野马(Ford Mustang)上市首日就获得了2.2万辆的销量，这实际上催生了“肌肉车”，并开启了吸着轮胎的一代街头混混。

从那以后，我们又看到了五代人，十种变形的野马:有的好，有的好，有的可怕。这是你的虚张声势指南。

这一切的始作俑者。1964年4月17日在纽约上市，头18个月就卖出了100多万辆，奠定了野马在历史上的地位。卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)驾驶的是65款gt350。

更宽，更长的和更大的引擎，这是布利特时代的野马，巩固了作为60年代的坏男孩汽车野马。但它面临着严峻的竞争:卡马罗刚刚出现，同时出现的还有梭鱼和火鸟。

按照真正的美国时尚，这款绝对不是新一代的汽车在尺寸和重量上都有所增加，尽管它仍然使用与1964年野马大体相同的猎鹰底盘。第一次，你可以有一个“马赫1”版的小马车。

在这次修改中加入了更多的猪油，再加上新的排放标准和1973年漏油危机的反弹，这款6缸引擎的马力仅为88马力，这并不是野马最好的时刻。但你最好相信，更糟糕的事情还在后头。

换到较小的平托底盘，这被称为野马II。你还记得平托吧?它仍然是每个不涉及拉达的汽车笑话的笑点。这也是史蒂芬·金(Stephen King)的一辆车，它是一堆没完没了的没用的螺栓，以至于它为自己赢得了一个主演角色——坏掉的珀斯·金(POS incujoo)，这个角色让一个年轻女人和她的小孩任由疯癫的圣·伯纳德(Saint Bernard)摆布。基本上，70年代所有不好的东西都在一辆车里。野马II也好不到哪里去。

无与伦比的丑陋，糟糕的建筑质量，糟糕的处理。这就是你所期待的野马II。而且，除非我们都屈服于历史修正主义，否则它永远不会成为经典。但如果一辆福特安格里亚(Ford Anglia)能在同一个句子里和“经典”相提并论，真的，一切皆有可能。

狐狸的身体宝贝!如果你不知道这是什么意思，现在请打消任何成为美国公民的希望。你没钱了。

那么，福克斯车身的汽车是什么意思呢?实际上，它指的是他们建立的平台。如果我们想准确地说，那应该是狐狸平台车，或者长着野马的狐狸。在这个农场动物园变得更像莫罗博士岛之前，我们继续。

福克斯车体多年来一直饱受诟病——当然，它还没有野马II那么乏味——但它们很快就受到了那些马力简单、价格低廉的车迷的青睐。这就是野马车一直以来的意义所在。所以，他们有一些东西。

仍然基于Fox平台，如果一个更新的。但在这里，造型和性能真正开始回归到汽化轮胎，轻松的肌肉感觉，这是蒙古人真正的风度。与加强底盘和福特的SVT调优部门的深入参与，眼镜蛇成为斯坦有。当然，还有福特澳大利亚公司(Ford Australia)生产的一次性增压6.8升V10版本。哦，那些倒过来的字。一定很爱你的玩法。

即使它的形状，底盘和内部保持不变，外部是在福特的“新边缘风格语言”。2001年增加了一个布利特版本-说实话，我们认为新版本的钉比旧的更多- 2003眼镜蛇有一个390马力的增压4.6升V8引擎，使最快的生产史上的斯坦。当然是在当时。

值得庆幸的是，这第五代提供了第一辆野马的原始比例和设计，以及一个更现代的平台，与雷鸟和林肯LS共享。处理和性能得到了转变。疯狂的曲调202英里每小时，662马力的谢尔比GT500是一个合适的烟雾结尾。

这就是野马真正进入21世纪的地方。独立后悬架只用了51年就在福特野马上出现了。它可能搭上了正在经历本质漂移的构造板块的便车，但我们跑题了。这是一个完美的融合的野马旧和新的可能得到，缺少一个restomod。但是我们还是不要开始讨论这个问题——如果你多次提到restomods, Tom ford就会凭空变出来。有点像Beetlejuice，没有吉娜·戴维斯。我们又找到了一种离题的方法。

现在，在右手驾驶和一些接近现代的部件，但改进了由第五代斯唐首次引入的复古现代风格，6是它的地方。特别是如果你买的是一款海兰绿色的，配有六速手动球钩式球架的球杆。基本上所有的答案都是肯定的。

经过50多年的生产和60代(好吧，差不多是10代，但谁会数呢?)，福特卖出了它的第1000万辆野马。与另一款经典长寿命跑车Porsche911相比，这一比例约为10:1。