这就是戴森差点制造出来的电动汽车。非常近。英国首富詹姆斯•戴森爵士(Sir James Dyson)在其威尔特郡(Wiltshire)总部雇佣了650人，负责设计、设计和建造原型，并在新加坡选定了一个工厂地点。

这款车的预计续航里程为600英里，这要归功于一个巨大的电池——800公斤，约150kWh。尽管车身重达2.6吨，但这两台发动机在不到5秒的时间内就能达到每小时62英里的速度。

它应该和一辆长轴距路虎揽胜一样大，由于有三排座椅和拍手门，车内空间要宽敞得多。

它看起来比视频中的要小，因为轮子是按比例的——它们有24英寸。就像宝马i3或者雷诺的新Espace一样，戴森意识到带窄胎的大轮子很舒适，滚动阻力小。

内部有一个非常干净，整洁的仪表板，与HUD和大多数控制在方向盘上。詹姆斯爵士认为，大的dash触摸屏会分散注意力。座位，与激进的形状填充物，允许良好的支持和空气循环。

最初，重型电池是传统的锂离子电池。该公司正在研制一种更轻的固态电池，这种电池可以更快地充电，因为它的电阻更低，产生的热量更少。但正如其他汽车制造商发现的那样，这项技术还没有准备好进入黄金时代。不过，戴森希望最终能将其应用于实际。

这辆车几乎是他们自己的作品。从制造创新的可充电真空吸尘器、风扇加热器和烘干机，戴森在空气动力学、电机和电池方面拥有长期的专业知识。这不仅反映在汽车的行驶装置上，甚至还反映在气候控制上。

为了完成悬架和铝车身，它的汽车团队由前阿斯顿马丁的开发负责人领导。

达到这个目标花费了5亿英镑。但詹姆斯爵士在2019年10月停止了该项目，因为他不想让它减少自己的财富。

他提出了汽车工业很熟悉的问题。这是一项高风险、低利润的业务，远远超过了该公司迄今一直从事的电器业务。特斯拉并不持续盈利，而其他一些传统汽车制造商几乎肯定会补贴其他车型的电动汽车。