西耶纳也在“挡泥板攻击”类别中击败了竞争对手。 看看那些台词！

小货车去哪了？ 随着买家放弃这些以前的主要道路作为交叉路口，这部分已经缩小到只有少数主要竞争对手。 本田奥德赛(Honda Odyssey)和克莱斯勒太平洋公司(Chrysler Pacifica)最近都进行了翻新，以更好地满足小型货车买家的需求，此外，它们还试图将一些新客户引入市场。

但现在，是时候完全重新设计2021年丰田西耶娜站在桩顶作为最新的进入。 当我们还在等待诸如头房和轴距之类的细节的时候，丰田在新的西耶纳推出了一些事实，让我们想知道它将如何与奥德赛和太平洋。 所以，呃，让我们看看结果如何。

混合动力小型货车的概念并不新鲜，因为克莱斯勒已经有了它的插件太平洋混合动力。 但丰田几乎超越了整个行业，宣布每2021年西耶纳将打包混合动力。 电动机用2.5升I4气体发动机工作，产生净243马力。 奥德赛仍然是一个普通的V6，而太平洋买家可以选择V6或上述PHEV杯。

然后是全轮驱动的问题。 不像西耶纳斯过去，它曾经是唯一可用的AWD模型，这是一个“电子”全轮驱动系统，它只是添加一个电动马达到后轴，而不是拍打一堆复杂的，沉重的机械在那里。 高达80%的动力可后送维持牵引力.. 更新的2021太平洋也有全轮驱动，但它是一个机械系统，需要稍微多一点的乘坐高度。 还将提供少量2020年太平洋地区的预清新。

正如你所料，2021年西耶纳标准混合动力车很好地转化为预期的燃油经济性数据。 虽然我们可能在一段时间内不会收到环保局的消息，但丰田估计新的Sienna将达到每加仑33英里的总和，这意味着高速公路的数字可能更高。

相比之下，本田奥德赛(Honda Odyssey)的单一动力总成配置被EPA估计为19英里每加仑的城市、28英里每加仑的高速公路和22英里的总和-事实上，这也是EPA对克莱斯勒太平洋航空公司(Chrysler Pacifica)V6燃油经济性的评价，这给了Sienna相当大的优势。 太平洋混合动力车的口渴程度略低，美国环保局估计，仅在燃气发动机上，每加仑汽油可达30英里。 由于其锂离子电池提供32英里的电动操作，太平洋混合动力的MPG等效地在82MPGe。

丰田还没有交付2021年西耶纳的所有尺寸-货物容量，甚至是粗略的估计，是明显缺乏-但汽车制造商确实交付了一些基本的外部数字，以供比较。 新的西耶纳仍然非常接近目前的竞争。 在运动XSE的伪装下，它将是最长的小货车十分之一英寸，但其他装饰使西耶纳更接近分段奇偶-它的高度也取决于是否计算屋顶栏杆。 太平洋是三个中最大的一个，也是轴距之王。 西耶纳的轮对轮长槽之间的太平洋和奥德赛，这意味着它的内部能力应该是相当有竞争力的，以及，只要丰田认为适合透露这些规格。

你没想到丰田会停止对动力系统的攻击，对吧？ 正如预期的那样，丰田把厨房水槽附近的所有东西都塞进了2021年的西耶纳。 有7个USB端口，最多18个杯架，一个可用的Wi-Fi热点和一个麦克风系统，将司机的声音传送到第三排。 第二个从基础装饰，LE，岩石技术，如一个9英寸触摸屏信息娱乐系统与Android汽车和苹果汽车播放，功能只在那里堆积，更高的等级增加了一个JBL高级音频系统和嵌入式导航。 白金装饰还配备了标准的10英寸正面显示器，以及环绕式摄像机。 还提供1080p后方娱乐系统。

奥德赛和太平洋提供苹果汽车游戏和Android汽车，以及2021年太平洋最终将提供无线汽车游戏。 克莱斯勒的新Uconnect5系统占据了更大的屏幕（10.1英寸相对于丰田的9.0），它将提供多达十几个USB-A和USB-C端口，仅比丰田提供的多几个。 还有一个新的FamCam内部监视器，可以放大第三排的麻烦制造者，这可能是一个小大哥，但如果你的小家伙喜欢进入事物，这是必要的。 至于本田，它是一个较小的，8英寸的显示器，但你得到了其他的标准课程，如电话镜像，嵌入式麦克风和相机，以及一个蓝光播放器为后方乘客。

安全也很重要。 2021年西耶纳将达到自动紧急制动、全速自适应巡航控制、车道偏离警告、车道保持辅助、盲点监测和自动高梁的标准。 本田将其全部安全套件限制在EXTRIMS及以上，而2021年太平洋航空公司将提供与丰田几乎相同的安全包在其所有TRIMs。 大多数这类产品在目前的2020年太平洋航空(Pacifica)上也有售，但这是一个$的995种选择，实际上价格相当强势。

谈到现金，丰田还没有说2021年西耶纳将花费多少钱，当它今年晚些时候上市。 认为所有这些改进都有可能将西耶纳的窗户贴纸提高到其目前的价格范围，这并不是淫秽的，它从32，760$开始，包括目的地，延伸到49，175$的有限溢价，但还没有什么是石头。 比较而言，太平洋地区的面积约为35000$至50000$。 本田也能达到这么高的价格，但它的起步价格更接近32000$。