LAS VEGAS——一项不断出现的Bugbearin汽车技术就是要把自己的汽车带到经销商那里去更新软件是多么的不方便——特斯拉的车主们经常幸灾乐祸，因为他们的汽车没有遭受这个问题。 嗯，有信心，非特斯拉车主，因为它看起来汽车行业正在朝着正确的方向发展。 为了了解更多情况，我们在CES与Harman的YoramBerholtz进行了交谈。

汽车不再是他们曾经的愚蠢机器；相反，它们越来越成为我们每个人都会拥有的最昂贵的计算机。 软件控制一切-油门，刹车，转向和娱乐系统-这些东西通常连接到互联网上，因为便宜和坚固的LTE调制解调器。

Berholtz通过服务交付平台Harman提供给OEM。 该平台允许汽车制造商更新汽车上的任何软件或固件，从用户永远看不到的东西（如发动机管理软件）到修改后的信息娱乐系统或地图更新。

当然，并非所有更新都是平等的；有些将是关键系统，需要修复以满足召回或修补安全漏洞，而另一些则不那么重要，可以被所有者推迟或忽略。 该平台为OEM提供了一种部署这些更新的方法，这些更新可以强制到一个车队，默默地推出，或者在业主选择时被拉进来。 还有一些细粒度的控制可以限制OTA更新到Wi-Fi(而不是LTE)，或者在更新之前需要停放车辆，等等。

安全显然是这里的一个问题，Berholtz说，必须由OEM整体解决，但他指出，能够推出修正的软件，以修复错误或迅速利用，将是一个更好的选择，比一个漫长的过程，把一个人的到经销商。

也许整个汽车界还需要一段时间才能采用这种方法来更新OTA，但你只需要看看特斯拉的客户对这种做法有多满意，就可以看出这是一个无需动脑筋的做法。