去年秋天，当福特公司第一次向我们深入介绍其新款野马Mach-E电动汽车时，很明显，有很多是特斯拉启发的。 福特对这一事实并不害羞，在加州霍桑的特斯拉设计工作室附近举办了这场活动。 事实上，福特甚至告诉我们，在2017年，它撕毁了它的下一辆电池电动汽车的最初计划-这将仅仅是一辆合规的汽车-就在模型3到达的时候。 几乎没有按钮的内部和突出的15.5英寸的信息娱乐屏幕是特斯拉在这里影响的最明显的迹象，周二，福特又透露了一些关于其汽车空中更新的计划。

它接受OTA更新的决定也不是全新的。 事实上，它告诉了世界有关这样做的计划，当它透露，巨大的信息娱乐屏幕即将来到许多其他福特汽车，几周前，它向我们展示了它的新BEV。 但福特说，对于野马马赫-E来说，计划增加的不仅仅是信息娱乐的更新，尽管它在确切的细节上有点模糊。

野马Mach-E的美丽之处在于，我们的客户在第一天体验到的只是一个开始——随着时间的推移，它将逐渐增加更多的功能和功能。 我们巧妙的空中更新还可以通过令人难以置信的快速激活来减少停机时间，并确保您的野马Mach-E总是越来越好，即使您睡着了，”福特的连接服务经理John Vangelov说。

这可能要归功于一种更现代的车辆设计方法。 直到最近的过去，每辆车都包含几十个离散的黑匣子，每个黑匣子都有一个处理器和代码负责离散的功能，比如牵引控制或发动机管理等等。 但更现代的电子车辆架构正在将这些功能浓缩成更少、更强大的多域控制器，更新这些控制器的能力从一开始就被培养出来。

更新将在后台下载，只有当车主准备好后才会提示他们安装，所以“我上班迟到了，因为我的车花了一个小时下载和安装像PS4这样的新软件”可能不是给你老板的一个可行的借口。 福特说，许多更新对车主来说是不可见的，他们可以指定更新发生在特定的时间-例如晚上-当汽车不使用时。

福特在去年11月告诉了我们很多，但有一条新的信息非常突出：OTA的推出是什么时候。 福特说，这应该是在第一辆野马马赫电动车落入新主人之手六个月后开始的。