几十年来，简陋的皮卡车一直是美国最畅销的汽车之一，每年都会给我们带来新的发展，提高舒适性和实用性。这些改进的重要组成部分是预示着这些改进的概念卡车。

就像概念车一样，榜单上的20辆卡车中，有一些几乎是不加掩饰的量产车预览，有一些设计大胆，隐藏了畅销的新功能，还有一些则完全是异想天开。如果你能在你的车库里有一个很酷的皮卡概念，你会选哪个?

1971年的吉普牛仔概念车由AMC生产的许多Gremlin和Hornet零部件组成，几乎可以与十年来即将上市的丰田和Datsun紧凑型皮卡相媲美。AMC的3.8升和4.2升直列六缸发动机将会比同样大小的卡车提供更多的动力和扭矩，而且它的双门轿车风格(比如福特Ranchero和雪佛兰El Camino)也很适合这十年的口味。建造的成本，牛仔的独立的床和零件箱帮助降低了成本。然而，最终，该品牌走上了不同的方向，转而提供CJ-8扰码器minitruck。

雪佛兰XT-2看起来像是F-body Camaro和El Camino之间一夜情的产物。XT-2配备了4.5升V6发动机，与Trans Am赛车系列中的发动机类似，功率可达360马力(268千瓦)。它的雨棚一样的挡风玻璃，垂直的门把手，和飞扶壁床侧看起来像未来的埃尔卡米诺继任者，但时髦的皮卡仍然是一次性的。

基于当代F-350双后轮底盘的缩短版，1994年福特动力冲程概念作为一个高调的基座，该公司展示了其同名的新涡轮柴油发动机。这款概念车直接注入7.3升V8发动机很快就被用于生产规格的F-250和F-350皮卡，它仍然享有寿命和性能的良好声誉。动力冲程概念还预展了1997年福特F-150的造型，所有曲线和气泡和卵形的口音。

基于最近推出的道奇公羊3500,T-Rex拥有双后轴和六轮驱动，比梅赛德斯-奔驰G63 AMG 6x6早了近20年。生产规格的8.0升V10发动机为卡车提供动力，马力为497马力，重量为593磅英尺。传统的传动轴将52%的发动机功率送至第二个传动轴，在两个后轴之间平均分配扭矩。

1996年的福特肾上腺素概念车(Ford alin concept)为2001年的Explorer Sport Trac量产车提供了各种娱乐。凭借四扇全门和一个略小的f -150身材，肾上腺素也预示着卡车市场向乘客舒适度而不是性能的转变。它与运动Trac的联系在尾部的造型上显而易见，但与生产车辆不同的是，肾上腺素概念车还提供了可伸缩的后窗和可折叠的后舱壁，扩大了床外的货物空间。雪佛兰2002年推出的“雪崩”(snowball)将提供类似的功能。

蛇形道奇达科他响尾蛇正式亮相在1997年的SEMA展，滑入梦想的运动卡车爱好者感谢蝰蛇GTS-R的640马力的8.0升V10发现引擎盖下。道奇配用四速自动变速箱，声称V10能在3.9秒内加速到60，这一数字足以让同时代的兰博基尼代阿布洛(Lamborghini Diablo)相形见绌。“响尾蛇”经过大量修改的达科塔车身也让人心生火焰，前灯系在一起，有一个台阶床，碎挡风玻璃也早早地从复古风潮中获利。

本田斯波克特是这个名单上的奇葩之一，它是在1999年东京国际车展上推出的。可拆卸的后排座椅和可重新配置的舱壁将这款微型车变成了一辆皮卡，通过一个尾门坡道进入货物通道。一个贯穿道路的混合动力系统，由一个燃气发动机驱动前轮，由电动机驱动后轮，使Spocket全轮驱动。如果它被生产出来，它可能会成为一辆有趣的小型公路拉力赛车。

很难回忆起一个没有全尺寸Ram动力货车越野皮卡的时代，但这样的世界在20年前就存在了。戴姆勒-克莱斯勒热衷于利用道奇公羊(Dodge Ram)的受欢迎程度以及该公司在越野和军用皮卡方面的历史成就，于1999年推出了动力旅行车概念车，采用了略显新古典风格的设计，配备了35英寸的轮胎和一台7.2升的涡轮增压直列六缸柴油机车。虽然设计的概念仍然是一次性的，该公司把越野精神回到生产与2005年Ram 2500动力车。

GMC Terradyne的几乎是驾驶室的比例给了这辆卡车一个令人印象深刻的内部空间，带有悬臂“滑动”门，方便进出。四轮转向系统将预装两年后通用汽车推出的四轴转向系统，它提高了在狭窄空间中的操控性，而Duramax涡轮增压V8发动机的扭矩超过了700磅英尺。一个抽屉式的床从6英尺延伸到8英尺，一个110伏的插座连接到一个5000瓦的发电机。

稍微斜视一下，你就会看到日产阿尔法- t概念车和2004年生产的泰坦之间的相似之处。它的俯冲温室，怒视的大灯，和多个货物床的束缚，使跳跃到日产的第一辆全尺寸卡车。否则，阿尔法- t是纯粹的showcar精神错乱。巨大的尾门悬挂在悬臂上，几乎垂到地面，床层滑出，便于装卸。纵向的月顶面板(就像在后来的Quest微型面包车和Maxima轿车上看到的那样)和橙色的皮革使阿尔法- t在21世纪初的时尚中得到了稳固的安装。

考虑到这款日产概念车奢华的造型、色彩和不同寻常的床尾，我们不确定“指甲”这个名字是指建筑材料还是指美甲。然而，所有它的不寻常和明确不卡车的风格，日产指甲实际上是相当强劲，与凹痕和刮擦耐车身面板，易于加载低地板，前轮驱动。对于送货司机或熟练的贸易工人来说，这可能是一种完美的低成本皮卡。

如今，紧凑型皮卡已成为过去时，即使是最小的卡车，其占地面积也与20年前的全尺寸卡车一样。道奇M80将有助于重建紧凑型卡车的市场地位，感谢梦幻般的复古风格和简单的机械。一个3.7升V6和五速手动变速箱加入了四轮驱动变速箱，大量借鉴了当代达科塔皮卡。

在2002年北美国际汽车展上，福特强大的F-350 Tonka概念车以其标志性的黄色油漆从人群中脱颖而出。Tonka通过其6.0升动力冲程涡轮柴油V8发动机、铬合金重型前端和带状双后轮挡泥板，预测了f系列超级载重卡车的下一步发展。Tonka的其他一些功能是从一辆长途卡车上撕下来的，包括一个漂浮的悬架驾驶座。

当小货车开始成为家庭交通工具时，道奇在2006年试图将两者融合在一起。“横冲直撞”的名字来自上世纪80年代的一款单车身双门多功能皮卡，它的特点是有滑动门、前轮驱动和可折叠座椅，就像传统的道奇(Dodge)小型货车一样。然而，它的皮卡风格的车身和5.7升的Hemi V8发动机使它的横冲直撞远远超过了老爷车。

2006年的福特超级首席执行官以某种方式预言了10多年后的超级职责会是什么样子。超级酋长的平滑的风格，水平的门把手，巨大的挡车通风口，和垂直的大灯看起来非常类似，世界将看到在2017年的超级责任。然而，一台使用汽油、E85或氢燃料的增压V10发动机，却深深植根于科幻小说中。

与道奇横冲直撞一样，丰田a - bat的特点是车身结构单一，更强调乘客的舒适性，而不是完全的坚固性。四缸混合动力驱动动力装置和太阳能电池板是我们还没有在卡车上看到的特点，但A- bat的4英尺的床和缺乏低射程转移情况突出表明，它的能力不足，相对于其他卡车。它的四名乘客的内部是新鲜和现代的，但与板载电池包充电设备和电力营地设备。

公羊品牌的创新超级出租车乘客舱从来没有提供八英尺的床，但卡车制造商纠正了这一问题与滑稽庞大的5500长搬运工概念。而且因为太多总是不够，Ram还在驾驶室和货箱之间夹了一个辅助油箱。结果产生了170加仑的总燃料容量，对于2000多英里的高速公路来说是很好的。这辆长途汽车虽然从未生产，但它的目的是激发那些经常在公路上度过一天的人们的兴趣。它的长轴距和巨大的范围将使它成为一个完美的中型拖车主人。

在2020年的角斗士上市之前，吉普用几个不同的皮卡概念戏弄了全世界。我们最喜欢的可能是强大的FC，这是一辆基于牧马人的卡车，模仿了上世纪50年代和60年代的传奇吉普前进控制技术。牧马人的小屋被安装在Mopar配件前后的门轴上，给予强大的FC足够的地面净空和坚固的站姿。我们爱它。

2014年的大众Tristar概念车是为了预览当时的第六代运输车而设计的，它由2.0升TDI柴油发动机驱动，搭配双离合变速箱和四轮驱动。一个1.2英寸的悬挂升降机和多节的BFGoodrich全地形T/A轮胎建立了货车卡车作为崎岖道路的主人的使命。唉，三星从来没有出现过，美国人也被剥夺了德国运输车的权利。

2017雅马哈十字枢纽是一个非常有趣的小皮卡，它有一个安装在中心的驾驶员座位和极小的比例。它的1+2+1座位安排实际上是惊人的宽敞，考虑到概念车的整体长度为177英寸，床足够长，可以容纳一辆或两辆越野摩托车。这个四轮雅马哈概念并不是第一个，它当然也没有指定用于生产，但它仍然是空间效率和独特设计的一个聪明的例子。