由于有些人在上班途中遇到高峰时段的交通堵塞时感到沮丧，因此连续8小时工作的前景——就像快递司机和其他小企业经营者每天面对的情况一样——令人望而生畏。

然而，在雷诺的一个星期内，配备了一辆类似涡轮柴油发动机和新的、快速移动的双离合器变速器的大型袋鼠麦西面包车，我会选择这样的东西，如果需要的话，花束或美味的烘焙食品，一整天都在及时的方式。

雷诺袋鼠马西是“最大”的小货车雷诺澳大利亚的商业排队，直到最近，你只能订购一辆六速手动变速器-这是一个缺点，当竞争对手，如雪铁龙Berlingo和大众凯迪拉克提供汽车‘箱子。

对于潜在的雷诺袋鼠Maxi司机来说，好消息是，虽然它比卡迪的七速双旋转器差一个齿轮，但它在袋鼠上真的很好用，特别是在这些车辆大部分时间都在城里的地方。

袋鼠马西获得了更大的1.5升涡轮柴油，提供了一个体面的81kW/250Nm，双离合器变速器发挥了很大的作用，使它保持在大约1500-2000r pm(峰值扭矩为1750N m)。 在城市周围的移动几乎是无缝的；紧密的比率确保了它以郊区的速度迅速进入第五档，这也节省了果汁。

一种新的“蠕变模式”实际上消除了任何笨重的低速骗局，常见的双离合器传输，和山保持功能协助顺利获得。 你仍然可以通过齿轮杠杆手动改变齿轮，但我们从来没有感觉到需要。

所有这些混乱的倒台是在高速公路上，大约2250r pm在第六档。 然而，发动机仍然保持平稳和相对安静，它似乎没有影响经济，从燃油增加4.2L/100公里（主要是公路），到5.9L/100公里的平均水平，包括在一个点承载沉重的负荷。 这足够好，距离60升油箱1000公里。

在某一时刻，我们装载了大约400-500公斤的建筑垃圾在负荷区，虽然我们可以感觉到额外的重量，它没有削弱周围城市的表现太多。

雷诺袋鼠马西的一平方米大的货物面积比袋鼠契约也是一个奖金谁想携带更多，或更大的东西。 虽然货物面积的宽度和高度是相似的，但在袋鼠马西的额外386毫米长度是不同的。 马克西还有四个更多的领带点在黑色塑料内衬地板（总共14），进入货物区域是很好的，每边有一个滑动门和谷仓门在后面。

马克西也有标准的管状保护棒后面的驾驶座，这不太滑回足够远，以适应我的188厘米的框架。 但这是我们对小屋唯一的主要抱怨，它提供金鱼缸一样的能见度通过高挡风玻璃和侧窗（虽然它们太大，太阳遮阳无法阻挡清晨的太阳）。 好处是你不太可能撞到头进出。

在驾驶座的两侧都有方便的手臂休息，虽然方向盘只调整了高度，但我在袋鼠马西比丰田的更大但不太方便驾驶的HiAce面包车更舒服。

人机工程学也是相当好的，尽管有一些精巧的按钮，基本包括一个旅行计算机，方向盘控制的主要功能，和一个体面的蓝牙音频系统，不需要开得太高，因为有最小的‘繁荣’从货物区域行驶。

座位是稳固的，但提供一些支持和填充，有一些小的存储区域的赔率和结束。 我们唯一的另一个抓手是杠杆式手刹在中控台的位置，它可以干扰从12伏插座和杯架运行的绳索。

对于一辆商用货车来说，驾驶和搬运也是令人印象深刻的；袋鼠令人钦佩地吸收了颠簸，只在大坑洞上颠簸。 柔韧的悬架也采取速度颠簸的步伐，它自信地弯在15英寸的钢轮与大陆橡胶；好消息，如果你是携带珍贵的货物。

转向轻便且合理直接，转弯圈相对较紧，在高速公路强横风中保持稳定.. 它也很容易停车，它适合大多数卧底停车场在一个超过1.8米高的阴影。

价格为29,990$（加上公路成本），或高于手动传输版本的3000$，自移雷诺袋鼠马西应该使每天的苦力减少一个压力-充分的事情。