英菲尼迪的Q80灵感概念引起了人们的关注，但澳大利亚和亚洲的新负责人KiwiDane Fisher说，该品牌不会在细分生产汽车方面走出去。

在下周首次亮相巴黎车展之前，Q80的一张图片在一夜之间发布。

这一大概念似乎与保时捷Panamera和奥迪A7等汽车的Uber-Hatch比例相呼应，但在5050毫米长和乘坐3103毫米轴距的情况下，它比保时捷长40毫米，更响（200毫米长轴距）。 Q80也更宽，（在真正的概念车传统）更低，骑在巨大的22英寸车轮。

然而，英菲尼迪表示，该概念并未给出其动力系统的实质性细节，“明确打算进入新定义的溢价快回部分”。

菲舍尔最近被任命为亚洲和大洋洲董事，总部设在英菲尼迪在香港的总部，昨天在当地推出涡轮增压四缸汽油Q502.0t时，向澳大利亚媒体取笑了受禁运的Q80。

在对motoring.com.au的讲话中，他描述了Q80在“迷人”，但警告英菲尼迪将集中在既定的部分，因为它寻求增加销售和品牌认可。

当被问及“分割破裂”是否是英菲尼迪应该采用的策略时，他告诉motoring.com.au：“碎片存在是有原因的——它们是由人们想要购买的车辆来定义的。”

费舍尔认为，轿车和十字车仍然是该地区最大的销售份额，但他说，他认为有空间从英菲尼迪跑车。

他说，例如，围绕Q50欧鲁日概念制造大量的炒作，而不是将一个版本投入生产，是“不合逻辑的”。 他认为，该品牌将从当地的“光环”中受益。

费舍尔说，像中国这样的市场上的保守品味不会阻碍市场的发展。

“我们可以用特定的汽车来解决中国市场的问题。 有足够的临界质量来处理自己的商业案例。 例如，我们可以建立一个长轴距Q50。

英菲尼迪发布的Q80称，这款车的愿景是“破类、豪华驾驶、顶级四座快车”。

英菲尼迪执行设计总监阿方索·阿尔比萨(AlfonsoAlbaisa)说：“在展示了Q30概念和Q50欧鲁日之后，英菲尼迪渴望展示我们投资组合扩展的上限。

他说：“在Q80的灵感中，当你第一次体验到一些重要的、美丽的、有磁性的东西时，我们想捕捉到那种难忘的感觉。”