八个月前，澳大利亚本田汽车公司(motor .com.au)披露了这一消息，该公司已正式确认，将为其整个车型系列配备全套本田感应驾驶员辅助系统。

与此同时，该公司还透露，将开展一项教育活动，提醒新购车者注意其标准系统的安全重要性。

目前，本田约有20%的行驶里程配备了本田感应装置，这使得该产品主要局限于旗舰车型。

但从2020年起，它将扩展到整个本田产品线，可能从下一代本田Jazz微型车开始。

本田希望在“大约”2022年完成整个升级过程，包括全部车型的更换，以及年份车型的更换。

这个时间意味着今年晚些时候将推出的HR-V改型将错过更新，而2019年的雅阁将效仿目前的车型，让本田感应跨系列。

本田传感包括向前碰撞警告，碰撞缓解制动系统(自动紧急制动到你和我)，车道偏离警告，车道保持协助，道路偏离缓解和自适应巡航控制。

值得注意的是，目前的雅阁本田传感套件错过了向前碰撞警告和车道偏离警告。

本田澳大利亚将这一值得称赞的升级作为其安全承诺的证据。但这也反映了它在泰国制造工厂的困境，它几乎所有的产品都来自那里。

工厂不能打破本田传感器的要素，如AEB和使他们的标准对较小的模型。一揽子计划也不能作为一种选择。

因此，要么全心投入，要么继续接受汽车安全专家和媒体的批评，因为它们继续把AEB等现代DAS排除在最受欢迎的车型之外。

无论动机如何，这无疑是一个重要的举措，将迫使其他品牌效仿。AEB，更不用说本田传感的其他方面，仍然不是普遍可用的，更不用说整个市场的标准。一些奢侈品牌仍然没有在所有车型上提供这一服务。

那么，本田车型的价格会因为这一举措而上涨吗?

“我们正在解决这个问题，”本田澳大利亚董事斯蒂芬·柯林斯(Stephen Collins)说。

“我们需要在价格上有竞争力，而这并不是一种廉价的技术，不适合放在Jazz基础模型中，也不适合放在其他模型中。

“但我们的承诺是保持物有所值，远远超出AEB的范畴，提供全套设备。”

本田透露，它的研究表明，DAS系统的特点，在包没有很好地理解大多数新车买家。

一项针对1200名打算在未来两年内购买新车的人的调查显示，只有约10%至12%的人将碰撞检测和车道保持系统放在“首位”。

本田发现，对这些司机的教育以及他们的所作所为极大地提升了市场吸引力。

“很明显，如果你在谈论客户……你必须通过客户教育信息来处理这种类型的安全技术，”柯林斯说。

“有了这些知识，我们计划错开推出本田传感，同时教育客户，确保他们与我们同行，并了解如何本田传感将补充他们的驾驶经验。”