Fisker自2012年7月以来就没有生产过汽车，现已被出售给混合科技控股公司(Hybrid Tech Holdings)，该公司表示，它希望最终重新开始生产Karma，并随后推出其他类似技术的汽车。

Fisker在Karma的开发过度时遇到了麻烦，随后，其电池供应商在几次电池故障、火灾和召回之后破产。 最后，费斯克在桑迪风暴袭击的码头上损失了338辆成品车，保险公司不会付款。 在整个过程中，Fisker的投资者为2200名Karmassold中的每一名花费了40多万£。

菲斯克首席重组官马克·贝林森(Marc Beilinson)表示：“我们认为，菲斯克汽车技术和产品开发能力将继续是混合动力汽车行业演变的指导力量。

为了实现这一销售，Fisker不得不陷入第11章的破产，这与通用汽车为洗去旧债务所采用的程序相同。 但一个无法完全注销的债务是给美国能源部的债务，该部门在其绿色技术计划下提供了贷款。 Fisker占用了$分阶段贷款的1.92亿欧元（1.19亿£）。 大约1.68亿$还没有偿还，混合技术公司刚刚支付了2500万美元，就把这笔钱注销了。

混合技术公司由理查德·李控制，据说他是hk首富的儿子。 作为拍卖债务的一个条件，DoE一直认为就业岗位应该留在美国，这为重新启动业力生产的拟议计划提供了一定的依据。 因果报应的生产都在芬兰，但Fisker正在美国开设一家工厂。 此外，混合技术本身也是Fisker的原始投资者之一。