这些原始设备制造商正在派最后一批旧货，而经销商则在狂热地工作，以相当大的折扣把它们卖给客户。 这意味着，2020年2月的销售数字（准确地说是调度数字）不一定代表业务零售方面的趋势。

尽管情况特殊，马鲁蒂仍继续在2020年2月印度排名前25的畅销车排行榜上占据前四位。 然而，有趣的是，在最近几年里，非常受欢迎的Dzire在几个月内一直保持领先地位，它发现自己在前十名之外！ 紧凑型轿车只能设法时钟7，296个单位，这使它在第12点(YoY下降54%)。 这可能是因为Maruti已经停止在公司工厂生产柴油机动力汽车。

第一个地方是Dzire的掀背兄弟，斯威夫特，它见证了YOY增长3%，以18，696个单位。 马厩瓦贡R以18，235个单位的成绩完成了近第二名，而Alto800以17，921个单位占据了第三名。

5星级塔塔阿尔特罗兹的引入似乎没有影响马鲁蒂·巴勒诺在高级掀背部分的立场，因为它张贴了16，585个单位，以获得第四个位置。 事实上，Altroz甚至没有在第一个整个月的销售中跻身前25名，但这可能是由于最初的生产限制。 我们会知道未来几个月新的进入者交易会有多好。

名单上的第一个非马鲁提条目是Kia Seltos，它自去年首次亮相以来一直在点燃销售图表。 14,024台的销量令人印象深刻，因为它是排名前十的最昂贵的产品。 塞尔托斯单枪匹马销售了塔塔汽车和马欣德拉的整个客车组合！

额尔蒂加和埃科分别增长48%和47%，分别占据第6和第7位。 大I10，最畅销的现代，发现自己在第8点，而场地突破10,000马克，以赚取第9点。 低成本的马鲁蒂S-普雷索使它成为7马鲁蒂在前10名。

在11到20之间的斑点也主要由Maruti产品填充.. 值得注意的是，Celerio的68%增长率为6,104个单位（第14位）。 奥拉的加入使Xcent家族的销售增长了158%（17家，4968家）。 雷诺Triber继续其体面的运行，3,955个单位（21)在董事会，而福特生态体育带来的尾巴(3,713个单位）。