认识到这一趋势，并将你的职业生涯引向不断增长的电动汽车行业是明智的，这种行业付出的代价高于平均水平。 根据洛杉矶县经济发展公司(LAEDC)的最新报告EV报告，运输电气化对加利福尼亚的工业有相当积极的影响。 事实证明，已经有275000多人找到了与电气化有关的工作，预计到2023年将以健康的速度增加到300000多人： 加利福尼亚就业：275600 南加州就业人数：119200人（占总数的43.4%） 更多来自加州 加州到2030年寻求500万ZEV：2019年第四季度的结果 ⠀ 电气化美国在加利福尼亚开设第100个充电站 洛杉矶订购155辆电动巴士：美国最大。

用直流充电器使加州42个地点通电 电动汽车的工作也比行业平均水平更有报酬： “在加州，电动汽车行业的平均年工资为91,300$，远远高于所有行业的平均年工资68,500$。 在南加州，电动汽车行业的工作报酬很高----平均年工资为80,900$，远远高于所有行业的平均年工资60,400$。 很明显，加州最大的电动汽车公司是特斯拉，但还有许多其他与汽车、公共汽车、卡车、充电和新电动汽车技术有关的公司。 “南加州有一大批电动汽车公司，包括软件、设计工作室和完整的生产网站，包括乘客、共享移动、卡车、拖车和客车车辆。” 洛杉矶电力公司做了一项伟大的工作，列出了所有与电动汽车有关的公司，并在地图上显示了它们在哪里运作： “电动汽车行业“集群”也支持就业、创新和商业的地理集中增长，因为供应商和相关企业位于附近。例如，雇用工人从事与收费网络和安装有关基础设施有关的活动“。 客车 巴士、卡车和电车 电动汽车充电和替代能源 LAEDC高级运输主任Judy Kruger说： “美国没有其他这样的生态系统，我们需要保护、支持和建立良好的政策，以确保这一生态系统繁荣并继续创造巨大的就业机会，” 为这项研究提供资金的五个组织之一，南加州能源和环境政策执行主任迈克尔·巴克斯特罗姆说： “清洁能源投资，包括电气化交通，意味着数千份稳定、高薪的价值链工作-从熟练和手工艺到高科技和创新职位-对南加州人来说，“ 菲利普·A·华盛顿，洛杉矶县梅特首席执行官

奥波利坦交通管理局说： “我们在地铁的目标是把洛杉矶县改造成一个世界著名的卓越交通中心。 这一目标的两个重要支柱是创新和可持续性。 电动汽车处于两者的前沿。 这就是为什么麦德龙自豪地赞助这份报告，并继续探索改善南加州人民机会和环境的创新，“ 请参阅此处的完整EV报告。