本田的法兰克福汽车展摊是一个无所不能的自助餐古德丁。

从它的酷似的倒退城市电动汽车概念，到本田思域R型客户赛车，让我们一瞥R型旅游汽车，我们站在那里文学分钟，一想到潜在的热点在地平线上。 然后，我们看到了这辆碳化NSXGT3汽车，这提醒我们一个硬芯NSX公路车的潜力。

看，上面那个邪恶的碳体野兽可以为你的415，000£。 我们承认，价格比正常的NSX还要高。 但这是一辆全口径GT3赛车，有资格获得北美、欧洲(N24和Blancpain)、亚洲、日本(GT300)、澳大利亚和洲际GT Championship的冠军。

在过去的一年里，它已经完成了超过5万英里的轨道开发，赢得了几场比赛的胜利，并将与NSX的生产一起建造，最终的GT3产品在意大利上市。

它抛弃了在道路汽车上使用的混合动力装置-所以没有三个电机和相关的东西-而是使用500bhp，3.5升双涡轮V6只驱动后轮。 它的特点是六速顺序‘箱，碳离合器，可调阻尼器，Brembo刹车，重量在羽毛重量1，240公斤。 离电车1725公斤远的哭声。

所以，一个看起来像坚果的合适的赛车手，为了一个46.5万€的酷。 最后的故事。

但事实并非如此。 因为我们的兴趣已经被这辆车提供给全球销售。 去年初，NSX发展领袖之一的尼克·鲁宾逊(Nick Robinson)表示，任何潜在的NSX任何潜在的NSXR型汽车都可能减肥。 他说：“有些地方可以减轻体重。

后来，他补充道：“从开发一开始，工程团队的成员就被鼓励冒险进入motors port的世界，了解各个领域的最新方法，然后回到车辆开发小组分享他们的学习，看看可以应用什么。

通过申请，他指的是街头法律申请。 “轨道上运行良好的东西将为未来街道汽车的迭代和更新提供信息，”他说。 伊皮！

我们已经包括了一个TopGear.com渲染一个潜在的NSX类型R在上面的画廊（这是红色的）给你的拉沃尔。

现在本田已经确定了GT3汽车的基础和设置，并有信心在全球销售它的脚趾对脚趾的赛车，这是否意味着一个硬核街头战斗NSX正在接近？ 人们当然希望如此。 在任何情况下，如果你是一个私人赛车或种族团队，NSXGT3是否诱惑你在一个世界的AMGS，宝马M汽车，奥迪R8，法拉利，Corvette和保时捷911？