雪佛兰去年底首次亮相科罗拉多ZR2Bison，只为与美国远征车辆(AEV)一起开发的升级越野车分配了2000台。 肌肉车和卡车与AEV营销经理马特·费尔德曼就2020年科罗拉多ZR2Bison进行了交谈，高管表示，他预计明年的销量将增加。 他承认，这并不意味着，通用汽车在密苏里州的温茨维尔(Wentzville)工厂将推出“可能有2500个”的例子。

如果这个数字是正确的，今年想要野牛的卡车购物者将需要保持警惕，当订购书在2020年开放时。 2019年的野牛在生产开始前就卖光了；任何不知何故把它卖给经销商的型号都在大约10天内消失了。 费尔德曼说，这种微小的增长将平衡剩余的排他性，同时满足需求和防止加价。

探险公司还表示，它计划让科罗拉多ZR2野生更好。 通用汽车制造的野牛使科罗拉多ZR2更坚固，有五个硼钢盾牌，并增加了像回收点和雾灯这样的背木齿轮，但能力没有改变。 在原始模型的开发过程中，AEV想要螺栓在35英寸的轮胎-与概念相同的大小。 通用汽车不能证明研发费用与微小的生产运行是合理的，所以生产模式骑在31英寸的全地形，这是ZR2包的一部分。 艾夫将在今年11月的SEMA展览上展示一只野牛，它骑在公司的高清除挡泥板下面，不需要额外的提升，就像从5月起在艾夫·科床托盘概念上看到的那样。 假设AEV获得挡泥板和轮胎包装零售，它将通过售后市场出售。

2019年科罗拉多ZR2野生包装是一个$的5750选择之上的ZR2装饰。 我们可以了解更多关于明年的价格，当雪佛兰宣布2020年科罗拉多州的变化，据传，这在2021年刷新之前基本上没有变化。