三个月前，奥迪仍在否认Q8S UV的存在，今天它有两辆。

混合动力的日内瓦车展明星从1月的底特律车展上跟进了Q8的概念，并将其技术拉进了一辆令人印象深刻的实用、诱人的接近生产的展示车。

5020毫米长的Q8运动是奥迪即将推出的Q8五门全尺寸SUV的公然预览，它的插入式混合动力系统也是如此。 在1200公里的范围内，350KW动力系统将推动Q8体育概念0-100公里/小时在一个令人印象深刻的简短4.7秒。

该公司将使用这种动力系统，它结合了一个85升的油箱和一个相对微小的0.9kWh锂离子电池，作为其旗舰模型，当它在2018年达到生产。

日内瓦的概念车最初被命名为RSQ8(奥迪甚至发送了带有RSQ8徽章的概念的禁运图像)，但该公司在最后一分钟改变了主意。 现在，显示车和生产版本都将被坏SQ8。

油电动力系统肯定也正在进入未来版本的低骑A6，A7，A8，加上Q7。

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“Q8运动理念的驱动系统是优化效率的重要一步。 温和混合技术和内燃机的结合树立了一个新的基准，“奥迪董事长鲁珀特·斯塔德勒说。

“在未来，它将用于许多奥迪车型，”他证实。

混合动力总成内部燃烧部分为双涡轮，直接喷射3.0升，全合金V6电机..

奥迪已经从SQ7的惊人的好的4.0升TDIV8中提取了一些最好的技术。 这包括快速SUV的48伏特电气系统和它的电动“压缩机”，这一直被亲切（但不正确）称为“电动涡轮增压器”。

正如它在SQ7中所做的那样，Q8Sport的压缩机可以旋转高达7万rpm，并用于在低发动机转速下迫使空气通过发动机，并掩盖任何可能的涡轮滞后从V6。

这有助于V6电机冲出331kW和530Nm的扭矩。 此外，它与安装在八速自动变速器内的盘状20kW/170Nm电动机相匹配，总系统输出为350kW和700Nm。

需要48伏特系统来驱动集成起动机发电机(IS G)，它再生能量，快速重新加载0.9kWh锂离子电池，以便它可以再次旋转压缩机。

电池中没有大量的电力储存，但奥迪坚持说，它将允许两吨以上的SUV站下来的V6在光轮，停止启动交通。

Q8运动概念骑在23英寸锻造合金车轮上，配有305/35型轮胎和碳陶瓷制动器，直径508毫米，可以很容易地加倍作为美国船长的盾牌。

我们都知道那些反对他的盾牌的人必须屈服。

它的造型[Q8，而不是美国队长的盾牌]是非常轻微的演变从底特律的概念，感谢调整格栅设计，以接受蜂窝格子特征和黑色环绕。 它在轮距处宽12毫米。

Q8运动概念和Q8生产都与Q7有着共同的基础（以及大部分动力系统），但它比大型SUV短30毫米。

它也低于底特律版的Q8，而黑色扩散器和椭圆形排气管主导后端视觉。