新南威尔士州政府宣布了一项新计划，通过支持快速充电基础设施的推出，鼓励车队购买电动汽车，并确保所有新建筑都准备好了电动汽车，从而快速实现电动汽车的普及。


这些新措施于2020年3月14日公布，作为别列吉克政府10年净零排放计划第一阶段的一部分，将有助于实现该州到2050年实现净零排放的最终目标。
具体而言，“电动汽车基础设施和车型可用性计划”将在未来三年内推出，并将消除阻碍电动汽车普及的“不必要的障碍”，如更高的购买价格和获得场外充电的机会。

政府的报告说：“虽然电动汽车目前的购买价格高于汽油和柴油汽车，但它们的价格预计会下降，并具有竞争优势：它们需要更少的维护，因为它们的运动部件更少，能源成本更低。”。

报告称，消费者如果改用电动汽车，每年可以节省1300美元的燃油和300美元的维修费用。

该计划诺共同资助快速电动汽车充电基础设施的部署和车队拥有者（如汽车租赁公司、汽车股份公司和地方议会）采购电动汽车的能力。

政府辩称，这些激励措施将渗透到二手车市场，因为“车队车辆通常在3至5年后转售给二手车市场，以较低的成本为新南威尔士州司机提供更多的电动车选择”。

新南威尔士州是第一个采取有针对性措施加快电动汽车普及的州。

政府表示，还将支持对国家建筑规范和新南威尔士州建筑可持续性指数（BASIX）的修订，以确保所有新建筑都准备好电动汽车。

报告指出：“这可能需要新的建筑提供电线管道和线路，以便于安装电动汽车充电设备。”。

“还将修订许可证和停车法规，以支持电动汽车的普及和充电基础设施的有效推广。”

最后，政府将“以身作则”，到2023年将自己的电动或混合动力客车车队目标提高到30%，其中至少10%为全电动，用电动客车取代悉尼的客车车队，并从2023年起为地区线路推出新的混合柴油-电动客车车队。

电动汽车委员会（EVC）首席执行官贾法里（Behyad Jafari）说，新南威尔士州是第一个实施有针对性措施帮助电动汽车普及的州，这使得其他州很可能很快也会效仿。

“提供一种财政激励形式的唯一另一个州是该法案，该法案规定对新购买电动汽车免征印花税。。。尽管昆士兰已经努力改善快速充电网络，”贾法里告诉卡拉德维兹。

“否则，很多州只是没有制定全面的电动汽车政策。维多利亚现在正在制定一个类似的计划，计划是让他们说，‘我们是想做得比新南威尔士州少、多还是多？’我想我们会看到一些健康的竞争。”

目前，新南威尔士州只有不到400个公共充电点，而新南威尔士州超过30%的家庭没有机会在街道外停车场方便地为电动汽车充电。

2019年，只有22款电动车型向公众开放，截至2019年，新南威尔士州道路上仅有47389辆插电式混合动力车和电动汽车。

贾法里表示，未来几个月，电动汽车委员会将与州政府协商，完善激励计划的具体运作方式，以期在年底前落实该计划中针对电动汽车的部分内容。