495千瓦时的储能系统包含50个大众帕萨特GTE电池组(9.9千瓦时)，可以提供高达600千瓦的电力。

人的卡车,Bus与Verkehrsbetriebe Hamburg- holstein (VHH)公交运营商和大众汽车(Volkswagen)合作，正在德国汉堡测试一种能量存储系统，该系统使用的是帕萨特GTE插电式混合动力车的旧电池。 电池第二生命测试项目由五十个9.9 kWh电池组(495 kWh的名义总功率)模块组成，可提供高达600千瓦的电力，这足以限制公共汽车站的峰值电力需求，甚至可能降低能源成本。 “喂，伙计，卡车和卡车。Bus公司和VHH公司希望共同合作，测试在实际运行条件下，作为一种固定的能量存储系统，在车辆首次使用后，废旧电池的性能如何。” 逐步实现电气化将需要智能能源管理来限制电力需求。 假设只有22千瓦的充电功率供夜间车厂充电，我们说的是超过10兆瓦，但我们已经知道，许多巴士运营商更喜欢使用50-450千瓦的直流充电系统。在全范围内，电力需求飙升，这使得能源存储成为一个方便的解决方案。 “为了优化VHH仓库的电力消耗，我们使用大型存储系统对不同的场景进行了测试。这包括改善网络的使用，以及在电动巴士充电时缓冲峰值负荷(调峰)。亚历山大·阿德勒(Alexander Adler)负责MAN Truck &公司的二次使用储能系统项目。Bus证实:“通过调峰的方法，存储系统可以减少高达600千瓦的峰值负荷，从而降低用电成本。“此外，该项目的合作伙伴预计，在电池老化行为、高效电池管理和未来电池技术的生命周期方面，会有新的发现。