德克萨斯州圣安顿尼奥-2021年起亚塞尔托斯打算用一个新的交叉线来填补这家韩国汽车制造商的阵容，该公司说这是“合适的大小”。 在KiaSpeak中，这意味着它适合于SUV阵容中的灵魂和运动。

真正意义上的是，汽车制造商继续寻找他们所称的“白色空间”，或少数到没有竞争对手的利基汽车细分市场。 紧凑型交叉组过去很小，但随着制造商试图利用这一点，这一部分变得相当拥挤。 基亚的新产品将与日产Rogue Sport、马自达CX-30和斯巴鲁Crosstrek等汽车争夺更多的优势。

我们来到圣安东尼奥，第一次品尝起亚的最新产品。 从表面上看，它不太符合我们通常的“#noboringcars”证书。 塞尔托斯制造的只有146马力的2.0升四缸发动机，或175马力的涡轮增压1.6升四缸。 作为一个比较点，它的小兄弟，起亚灵魂，产生147马力或201马力，取决于它是否配备了自然吸气或涡轮增压发动机。

基亚告诉我们，塞尔托斯实际上是一个灵魂衍生，但演变成自己的汽车，有一个更独特的身份。 它的格栅有一个标志性的起亚“虎鼻”，前筋膜有一点过咬，以允许更多的间隙。 车身线条给它一个有点笨重的外观，仿佛它是由吉普车罗盘的灵感。 照明设施是超现代的，给它的外观一个半豪华的汽车美学。 在发射活动上的汽车配备了LED，标准的所有塞尔托斯产品，除了入门级模型。

客户有相当大程度的定制，因为他们配置他们的车辆，起亚确保优先考虑所有的价格点。 六个TRIMs在发射时可用；基本LX修剪只有AWD可用，而更可定制的S修饰可供选择的驱动列车和驱动车轮。 最后，2.0升EX装饰被定位为一个固定的便宜与AWD，而SX装饰代表完全加载的配置。

我们有机会在最高规格的SX水平上取样一辆装有涡轮增压1.6升发动机的汽车。 基亚打算让塞尔托斯追随特卢里德的成功；事实上，基亚的公关经理詹姆斯·贝尔(JamesBell)告诉我们的媒体集团，他的同事把三排搬运工称为“塞卢里德”，这与事实相同。 基亚打算塞尔特斯模仿其稳定的伴侣的公式，即肌肉的外观和充满特征。

我们的测试车以优异的隔音效果给人留下了正确的印象，所有的东西都使机舱成为一个愉快的道路环境。 交叉有着科纳高大的掀背式魅力的痕迹，但骑的时候只有足够的依从性，以大大减轻圣安东尼奥市中心崎岖路面的影响。 我们遇到了蜿蜒的后路与巨大的海拔变化，没有相位塞尔托斯时，快速驾驶，证据表明前宝马M老板阿尔伯特·比尔曼的影响。 这是SX修剪汽车的转向感觉最令人印象深刻的地方。 实际方向盘提供正确的阻力，并提供非常准确的反馈。 后来，当我们驾驶一辆由2.0升发动机驱动的汽车，并在EXAWD水平上进行修整时，我们对转向的印象并不那么深刻，因为转向感觉更宽松，更不吸引人。

起亚与其自然吸气发动机配对连续可变变速器。 离线，这种动力系统比7速双离合器变速箱和涡轮增压1.6升发动机的组合更平滑.. 虽然低功率选择并不一定慢，但它确实在高速公路上跑得很快，尤其是在超车的时候。 对我们来说，更强大的选择是正确的，即使在低速时，更多的动力系统并不那么平滑，而且移动似乎比你从双离合器传输中预期的要慢一些。

塞尔托斯被定位为一个全能者，在几乎所有的事情上都做得很好，只要它不被推到极限。 起亚在一点越野能力的烘焙；它的28度接近角度比吉普雷尼加德和斯巴鲁克罗斯史瑞克的更陡峭，我们赞赏，因为我们导航了更陡峭的车辙在我们的测试路线的小径驱动循环。

在我们驱动器的这一部分，我们使用了锁定中心差速器。 由于动力在前轮和后轮之间均匀分配，当我们爬过泥泞的部分时，我们有了丰富的牵引力。 基亚还为塞尔托斯配备了下降控制，我们没有发现需要使用。

基亚称，塞尔托斯的“设备齐全的内部充满了智能技术，以提高道路上的经验，哈肯斯对特勒里德水平的完善。” 我们在测试中牢记了这一点；尽管赛尔托斯的阶级有着非凡的精致，但它并没有像它更大的兄弟一样给人留下韩国凯迪拉克的印象。

一个很大的原因是：内部感觉不像Telluride的完全溢价，甚至没有竞争的马自达CX-30的溢价。 然而，起亚做了一个伟大的工作，使触摸点感觉很好。 门衬、扶手和开关设备都感觉它们是由优质材料制成的，而屋顶衬垫、A柱、仪表板和门板装饰感觉又粗又便宜。 这绝不是一个交易破坏者，但它解释了为什么塞尔托斯不觉得特别，因为它是什么，就像特勒里德一样。

塞尔托斯开始在23,110$后，目的地收费的S或LX TRIMs。 顶级SX车型在期权前的涨幅$为29,010，远低于今天的平均购车价格约37,000$。 为了赚钱，买家将得到一辆舒适，有能力，并充满有用的技术的汽车。 塞尔托斯不像灵魂那样时尚，也不像体育那样宽敞，但它的精明的包装和道路礼仪使它很难被忽视。 别忘了掀背车和马车。

基亚预计S和EXTIMs将成为批量销售商。 其公关团队声称，EX在阵容中拥有最高的美元对价值主张。 该SAWD装饰增加18英寸车轮，并有盲点和后方交叉交通辅助..

2021年起亚塞尔托斯，与灵魂和运动，在韩国建造，现在可在经销商；GT-线和X-线饰带可在其他市场。 我们得看看一个崎岖的X线概念，Kia强烈取笑它可能会投入生产。 一个具有Albert Bierman触觉的面向道路的模型也是可能的。