五十铃D-Max的1.9升单人驾驶室车型已达到其最大允许吨位，已成功应对了另一项燃油经济性挑战。

满载的皮卡车驶过蒂蒂旺沙山脉(Titiwangsa Mountain Range)沿途一些最高的山丘，在不加油的情况下经过1145公里的计时后便到达了目的地-油箱中还剩下两根燃油。

在从彭亨州彭干市的五十铃Hicom马来西亚工厂开始其旅程之前，Puspakom对Isuzu D-Max 1.9升单人驾驶室模型进行了全面检查，以确保其符合陈列室标准组件的标准，然后确保负载重量超过了1,000kg的目标。

五十铃D-Max的板条箱，引擎盖和油箱被密封，向北行驶，这是它的第一个挑战-连接吉兰丹的杰利和霹雳州的杰里克的东西向公路，攀升至1,052m的顶峰，然后前往怡保前往晚。

第二天，挑战更加艰巨，因为孤独的白色“单人驾驶室”在艰苦的爬坡过程中登上金马伦高原的Tanah Rata的1,112m处，然后通过Raub前往Fraser's Hill(1,222m)。

从那里开始，旅程经历了更大的挑战。1,604m高处爬升到云顶高原，然后在计时1,145公里后结束在莎阿南的五十铃服务中心的旅程。

根据车载计算机的读数，平均仅消耗7.2L100km(13.7kmL)，这辆1.9L单排驾驶室通过终点站的大门，充满了燃料，可以在76升的油箱中备用。

“通过先进的技术，新型1.9升RZ4E-TC发动机是迄今为止五十铃汽车公司生产的燃油效率最高的发动机，这一点在本次练习中得到了充分证明。也许有些车辆可以用油箱长距离行驶，有些可能可以承担一吨重的重量或爬山。五十铃马来西亚公司首席执行官中村晃司补充说：“用一辆汽车达到这三个标准，这是胜任汽车的真正壮举。”

五十铃D-Max Single Cab车型采用最新的1.9升Blue Power柴油发动机提供动力，其功率和扭矩比其所取代的2.5升车型更高。IsuzuD-Max Single Cab车型通过创新技术(包括新颖的燃烧室和进气管设计，新的燃油喷射系统可提供更精确的燃油雾化效果，新开发的可变几何(VGS)涡轮增压器可在更大的转速范围内提供更好的发动机响应。

结合涂有钼和石墨的低摩擦零件，该发动机能够提供增强的可靠性，同时减少单个零件上的应力。

这些结合起来使发动机重量减少了56公斤，这使新的五十铃D-Max 1.9升Blue Power车型由于其较低的维护成本和减少的路税而成为市场上最可靠和负担得起的皮卡车之一。

包括1.9升单人驾驶室在内的所有五十铃D-Max车型均提供5年150,000公里的保修，确保车主享受拥有经验，使他们能够享受到大部分可靠，高效的五十铃皮卡。