英国的电力系统可以产生足够的能量来驱动所有人期望的电动汽车。奇怪的是，英国的整体需求在下降，因为房屋和工业的能源效率——所有这些都是你用的灯泡。

政府已经开始采取措施，到2030年，我们三分之一的电力将来自海上风力发电，大约是现在的四倍。据预测，到那时，英国近四分之三的电力将是低碳的。预计到2020年，海上风力发电将比化石燃料发电更便宜。其他绿色能源也在快速增长，因为它们也有经济意义。太阳能，即使没有补贴，现在也是最便宜的能源之一。

我们不会缺乏日常的能量。然而，这远非故事的结局。

这不仅仅是能源的问题，这是能源的问题——我们一天所需的能源的比率。如果每个人都下班回家，在下午6点半给汽车充电，这正是今天的车主们所做的，那么电网的峰值将导致大部分电网的崩溃。这是因为下午六点半已经是每天用电的高峰期了，所有人都会吃晚饭。

所以必须要有智能充电。坊间证据和实际研究都表明，这在技术上是可行的。其中规模最大的是电力国家(Electric Nation)，由TRL和西部配电公司(Western Power Distribution)负责运营，该公司运营着美国国家电网的很大一部分。几乎所有的电动汽车都有移动数据连接，而且它们的应用程序允许车主充电，但会安排晚些时候充电——通常是在夜间电费更便宜的时候。为什么一夜之间就便宜了?因为那时的需求更少。

这不仅仅是能源的问题，这是能源的问题——我们一天所需的能源的比率

但这还不够。比如，某条街上的几个人让他们的汽车在晚上的同一时间充电。在某些地区，本地240V系统可能会出现故障。所以充电桩之间能够互相交流并分担负载是很重要的。给司机一点便宜的果汁作为奖励，他们几乎都很乐意这样做——只要他们的应用程序上有一个简单的按钮，这样他们就可以在需要赶时间的时候忽略它。

在我们这个数据驱动的时代，这听起来很简单，只是电力在许多供应商之间私有化了。没有任何机构可以搜集这些信息。不过，这是一个官僚问题，不是技术问题。与德国不同，德国的多家充电站制造商似乎也没有遵守通用的信息交换协议。幸运的话，这些问题并非无法解决。

另一种选择是，如果当地的电网不像这样平滑，那么就会进行物理升级。电力国家公司表示，这将花费约22亿英镑，增加到每个人的账单上。

这项研究假设路上有100万辆电动汽车，这个数字可能被低估了。因此，最终，智能充电和负载平衡可能会给电网工程师提供一些喘息空间，这样他们就可以优先进行升级，在不出意外的情况下完成工作。

电动汽车最大的问题1:电动汽车到底有多环保?