早在今年2月，保时捷就宣布开发基于Boxster Roadster的三款纯电动原型车，但除了一张照片和电动马达最多可生产180kW/241HP的事实外，这家总部位于斯图加特的汽车制造商没有公布任何关于这些汽车的其他细节。

在上周在柏林举行的米其林挑战赛（Michelin Challenge Bibendum）上，Boxster E进行了演示后，该公司决定分享更多关于测试车的信息，这些测试车正被用作政府资助的“Model Region Electro-Mobil Stuttgart”大型试验的一部分，以研究全电动汽车的日常实用性。在三个BoxsterE原型中，两个是后轮驱动，一个是全轮驱动..

四轮驱动模型的推进是由两个独立的电动机提供的，它们作用于前后轴，产生180kW/241HP的联合输出和最大总扭矩540Nm/398磅-英尺，在大约12000转/分..

后驱动单元包括电机和变速器，以及电力电子，并位于手动变速箱和排气系统容纳在传统的Boxster，而前电动机占用空间释放的汽油模型的64升油箱。一个电动单元将两个电动机同步，并控制驱动扭矩分配到前后轴。

保时捷表示，AWD Boxster E能在5.5秒内完成0-100km/h（62英里/小时）的冲刺，并达到200公里/小时（124英里/小时）的极限最高时速

保时捷原型车的两个后轮驱动模型简单地丢弃了位于前轴上的电动机，并与提供90kW/121HP和270Nm/199磅-英尺扭矩的后部单元一起工作。RWD Boxster E可在9.8秒内从站立起步冲至100公里/小时（62英里/小时），最高时速可达150公里/小时（93英里/小时）。

所有Boxster E样机都配备了一个29千瓦时的磷酸铁锂电池，它占据了燃烧机的空间，并提供了107公里/107英里左右的驾驶范围..电池的重量为341公斤/752磅，BoxsterE的重量为1600公斤/3527磅。电池可以在大约9小时内通过常规插座完全充电；然而，充电时间可以通过快速充电功能减少。