为了所有未来的驾驶可能带来的便利（自动脚类动物在交通上赶上Netflix/地球的预期寿命可能稍长），我们已经开始错过的一件事是噪音。不仅仅是任何噪音，而是很好的老式噪音。噪音很大，但不是他的特征。具有目的性和纯度的噪声..这种噪音爬进你的耳朵，从你的耳膜里发出一对邦戈。给你带来微笑的噪音。那种噪音。

嗯，把你的右脚埋在洛基汽车3000GT带来了那种噪音-一种刺耳的未合成的声音，随着美丽和灵魂的增加，作为转速和速度的建设。在一个永远安静的小屋的时代，这足以让你眼花缭乱。这是在你意识到你在一个最标志性和美丽的剪影之一，预示着来自上升太阳之地：丰田2000GT。

很难说清楚这辆车有多重要，不仅对丰田，而且对日本。第二次世界大战曾经踢过Nihon，因此，为了证明这一点，Yamaha与丰田的一个臭鼬工厂集团合作，切断了日本形象的陈旧边缘，并创造了一个正确的工程和设计说明。

只有45英寸高，2000GT是低挎，圆滑和完全出乎意料。在E-Type的启发下，设计师Satoru Nozaki创造了一些东西，在那里弯曲的表面将形成永恒的脆，上翻的边缘和折痕。但它从来都不是装饰品。1966年，一名2000GT完成了一次残酷的72小时耐力测试。即使在台风过半的情况下，在连续三天的测试中，2000GT平均时速为128英里，围绕Yatabe的椭圆形电路-打破了16个FIA国际速度记录。此时，世界其他地方都醒了..

2000GT是日本的第一款超级跑车，没有它就没有LFA、Celica、Supra或GT86。但是，世界上只有351辆，它们非常罕见，可收藏，而且价格昂贵（几年前有一辆售价超过110万美元）。幸运的是，有一个人会为你造一个乐透人。

他的名字是Yoshiya Watanabe，是冈崎的调谐器RockyAuto的所有者。作为一名汽车设计师，他帮助丰田在街区的HiAce。但是，考虑到一个孩子有一个Etch-a-Sketch可以做到这一点，他觉得受到限制，所以就开始卖车了。在他二十多岁的时候，他做了一堆面团，把汽车转移到博索佐库，后来把他的手转向九州（旧的）汽车。像日产‘Hakosuka’天际线，肯梅里斯和达松240兹。但随着他在东京的富有客户越来越老，他们想要这些现代装饰的经典作品：空中侦察机、动力转向等。这就是我们现在通常所说的“重新装配”。但这是35年前的事了。渡边更进一步，加入了疯狂的引擎互换..想要一个V8白冢吗？没问题。复古主题RB构建与碳水化合物转换？或者用一个划水工具包和一个涡轮？洛奇能做到。

不过，他不是一个速卖通的变态杀手。在RA的陈列室里走来走去，证明他是非常尊重和知识渊博的。事实上，它可能是JDM天堂。但在角落里藏着一堆他的最新项目-划痕建造的标志性丰田2000GT，被称为3000GT的复制品。

现在，R字可能会让你们中的一些人感到厌烦。但尽可能少地包装成先入为主的概念，并采取这种做法。是的，它不是原创的，但经过定制和手工制作，它也是一百万个邮政编码远离玻璃纤维法拉利车身的MR2。激光扫描了他自己的2000GT，渡边建造了一只木鹿。然后他把铝锤在上面重新制作车身面板，就像原来的一样。发动机，变速器，配线织机和一些内部元素，然后从丰田抢劫，但其他一切都是手工制作的。包括底盘。基础车型RA3000GT采用非涡轮3.0升2J Z内联-6连接4spd自动。但如果你愿意，你可以加一个涡轮机。还有手动盒子。此外，甚至有一个混合变体使用普锐斯动力系统，你可以让屋顶砍掉，如果你想得到所有的肖恩康纳利。

我举了一个古老的黄金例子，向着郁郁葱葱、五彩缤纷的爱知肯山走去。有一些精彩的外部细节，但内部缺乏闷热的复杂性，60年代的汽车秘密服务黑桃。塑料丰田柄和刻度盘缺乏优雅和优雅的原始的体育目的，木镶板是纳夫相比原来的。但然后你开始开车。转向和无同步-oopsadaisy-crunch手动变速箱是非常低的努力。虽然发动机是奇妙的-适当的性格和嗡嗡声。而且，由于现代的转向和悬挂，它的腿非常灵活和轻盈。然后是噪音。它淹没了任何干扰和弱点，有助于集中头脑。有了220bhp，它不是大规模的快速，但完全可用-创造了一个令人难以置信的唤起和难忘的经验。

最终，3000GT是驾驶的全部内容：身体，感官和奖励。这就是当我们看到Netflix在Autonopods中时，我们将努力的。因此，它可能是一个复制品，但它也是热情的情感和兴奋，包裹在一个反常的美丽的身体。就像原来的一样。这是值得复制的。