前一代福特嘉年华ST是市场上最受好评的热舱口之一，这给现在在欧洲推出的新车型带来了巨大的压力(对不起，美国，没有嘉年华ST)。

切换到一个新的涡轮增压1.5升三缸发动机是其中一个亮点，与新的嘉年华ST现在提供197hp (200PS)和213lb-ft (290Nm)的峰值扭矩。

新引擎还具有一个汽缸失活系统，以提高燃油经济性，而主动排气帮助它提供了一个迷人的配乐。0-62英里/小时(100公里/小时)只需要6.5秒，比即将出厂的车型快0.4秒，最高时速为144英里/小时(232公里/小时)。

新的嘉年华ST的悬挂系统使用了特殊的矢量弹簧，使小热舱口处理更尖锐，并提供更好的反馈给司机。纯粹主义者也会很高兴听到福特在选项列表中提供了一个机械的Quaife有限滑动差速器和一个发射控制系统——有了那样的动力，我们肯定会选择LSD。

还有三种不同的驾驶模式可供选择:普通、运动和赛道。这些模式改变了发动机的响应、转向、排气和稳定性控制。

新的福特嘉年华圣仍然是国王的小热舱口部分?Carwow在接下来的视频中给出了他们的第一印象。