大众汽车在德累斯顿的一次媒体活动中提供了对其模块化电子矩阵(MEB)平台的洞察。

作为新发起的“人人享有电力”运动的一部分，MEB将在2022年底前支持该集团的27辆新电动汽车，并将在大众将“有吸引力的车型以可负担得起的价格上路”的计划中发挥重要作用。

大众坚持认为MEB是NOTA追溯修改的ICE平台，但从一开始就设计成了“100%，令人难以置信的电。”

新建筑将允许大众推出它的电动攻势，从ID电动幼雏开始，到2019年年底将进入Zwickau的生产。

MEB的中心是没有车身和内部的滚动底盘，确切地表明它将用于生产汽车。VW表示MEB支持“迄今无法实现的价格-服务比率”，并将成为其“所有的电动车。”品牌董事会成员的关键，用于E-MobilityThomasUlbich将其描述为技术里程碑，“类似于从甲虫到高尔夫球的转变。”

这并不是一种过度的说法，因为在大众集团的大约1000万辆汽车将在第一波的基础上基于这个平台。到2022年年底，汽车制造商的4个品牌将在全球销售27个基于MEB的车型，从小型车到Bulli。

“MEB是电动汽车的经济和技术支柱,”说Ulbrich。据说MEB给客户带来许多好处，包括为增加的驱动范围安装更大的电池的可能性。此外，将平板电池放置在底板中具有双重优势：座舱内部的良好的道路保持和“大方的”空间。

ID系列的所有成员都是为快速充电而设计的。使用快速充电器可以在大约30分钟内将电池充电到80％的容量。这得益于大众集团组件开发的全新的、更强大的电池系统。

所有大众汽车ID模型将在德国制造，公司在Zwickau工厂投资12亿欧元，用于E-mobility，在Zwickau工厂生产ID系列的生产模型。Zwickau将成为欧洲首个MEB工厂和最大的电子移动能力中心。

另外13亿欧元将用于Braunschweig、Salzgitter和Kassel工厂。电池系统将在Braunschweig工厂制造，该设施已经为e-up建造了电池！、E-Golf和passatGTE插件混合。工厂正在扩建，每年能够建造多达50,000个电池系统。

最后，除了MEB外，德国公司还展示了Volks-Wallbox的设计原型，该原型被描述为“一种负担得起的家庭系统，使向身份证家庭收费变得容易和方便”。